现在主流的汽车EE架构中座舱域和智驾域由两个独立的ECU控制，分别负责车载娱乐功能和自动驾驶功能，两个ECU之间通过车载通信网络相连。舱驾一体就是将两个域集成至一个计算单元中，打通硬件和软件的壁垒，从而实现更多新功能，提升整车的智能化水平，集中的硬件架构也能够降低成本。舱驾一体的实现可以分为三个阶段。第...
1. 车载中央计算机(VCC) VCC的核心定位是实现智能驾驶或智能座舱相关功能,软件架构(操作系统)可以是ClassicAUTOSAR(不足以支撑功能开发)、Adaptive AUTOSAR(POSIXOS覆盖灵活的安全性需求)的SOA(Service-OrientedArchitecture,面向服务的架构)和Linux,硬件架构需要专用的SOC(Systemof Chip,系统级芯片具备算力高的特征,至少...
最后,让我们概述一下英飞凌对 EE 架构变革的看法。根据调查、与 OEM 的讨论等,英飞凌分析总结了EE架构的变革过程。 EE架构已经在向基于域的架构过渡。Zonal架构将在几年内推出,与Domain架构并存。 尽管很难预测这会以多快的速度发生,但由于Zonal架构的优势,它最终将替代Domain架构,在未来的车辆中占据主导地位。 这...
网络架构是指汽车EE架构中的通信网络,包括总线类型、网络拓扑结构、通信协议等。在传统的汽车EE架构中,主要采用CAN总线进行通信,但是随着汽车技术的发展,越来越多的总线类型被应用于汽车EE架构中,如LIN、MOST、Ethernet等。不同的总线类型具有不同的特点和应用场景,选择合适的总线类型对于汽车EE架构的性能和可靠性具有重...
面向下一代整车E/E架构，紫光同芯已经推出域控MCU+功率半导体+智能执行器的全面整体解决方案。一、中国高端车规MCU取得重大突破 当前，整车电子电气架构已经进入了跨域融合时代。根据《高工智能汽车研究院》数据预计，2024年开始，跨域集中计算平台（舱驾一体、HPC+ZCU）将开始进入前装量产上车周期。预计到2030年，市场...
1·Java EE架构介绍 Java EE架构是Java开发平台最重要的软件架构模式，是SUN和甲骨文公司多年来一直主推的企业项目开发架构。如图2-15所示，在Java EE架构中，软件项目会分别部署在Web服务器和EJB应用服务器上，由传统的单一Web服务器模式演化成多服务器的分布式模式。在AJAX架构和MVC架构基础上，把逻辑层和持久层...
笔者在智能电动汽车控制器开发领域从业近6年时间,很幸运地经历了智能电动汽车整车EE架构技术发展的三个时代:1.0时代——分布式EE架构;2.0时代——域控EE架构;3.0时代——中央-区域EE架构。 在过去三年,笔者反复思考一个问题:整车EE架构&控制器未来会向什么方向发展,现在做的工作未来会不会被淘汰掉?在跟行业内大量的...
根据博世公司发布的汽车电子电气架构趋势图不难发现，汽车EE架构从分布式走向集中式的演进趋势，对MCU提出了新的要求，其产品形态将向着域控主节点和智能边缘节点两个方向发展，同时还需要MCU具备更高的安全等级。从行业现状来看，越来越多的汽车制造商将ZCU（区域控制器）作为其电子控制系统的核心模块之一，市场需求保持...
智能座舱、智能驾驶和智能网联的发展将会促使新功能的不断增加。同时,对高算力和大带宽数据传输的需求也会越来越迫切,再加上“软件定义汽车”的理念驱动,共同推动着整车EE架构的升级和变革;目前各车企已经逐步开始从独立功能的分布式架构,走向功能集成的域控制架构,并将最终走向中央计算+区域控制的中央集中式架构。
ee架构全称 jee架构, 一、单体服务架构1、JEE架构:UI、EJB逻辑层、数据库优点:对单体架构分层,接入层、逻辑层、数据层;缺点:a、逻辑层业务耦合性高,组件指责划分不清晰,导致新功能迭代,增加和维护非常困难。b、EJB2.0实现采用了大量的XML配置文件,组件学习曲