为了满足东北本线的20系卧铺旅客列车和10000系高速货物列车的牵引需要,1968年至1976年间共生产了39台ED75型1000番台电力机车(1001~1039)。 这批机车设有高速运转的对应设备,包括对应20系客车的电空制动装置,以及与20系客车乘务员室相连的有线电话,机车两端加装KE72H(电空制动)、KE59H(有线电话)型电气连接器,...
并在第二波海啸到来前逃往附近民居避难。该机车于同年11月在事故现场解体。车辆保存 ED75 1号机车：静态保存于新干线综合车辆中心（日语：新干线総合车両センター）。ED75 501号机车：静态保存于小樽市综合博物馆（日语：小樽市総合博物馆）。ED75 775号机车：静态保存于铁道博物馆。