【绝代神车】BMW ..两台车在外观上,都完美体现了E46 M3的精气神,外形基本没有不舒服的地方,相比于AA的CSL,外观更佳有神,AA的头灯略怪,只可惜CSL版前轮轮距有些许问题,普通版反而没有
宝马E46 M3 CSL总共生产了1383辆，这代CSL车型仅提供银灰色金属漆和黑蓝宝石金属漆两种车身颜色，动力装备S54直列六缸发动机，排量3246毫升，最大功率355马力，最大扭矩370牛米，匹配特调的SMG II自动变速箱。后桥装备标准E46 M3同样的主减速器和M差速锁，车辆的DSC可以通过安装在方向盘上的按钮切换到“M Track”...
宝马E46 M3 CSL总共生产了1383辆，这代CSL车型仅提供银灰色金属漆和黑蓝宝石金属漆两种车身颜色。此前，北京正通宝马博物馆那台行驶4698公里的2003年宝马M3 CSL在苏富比的成交价为32.56万欧元，即便车况一般也能轻松卖到10万欧元；要知道，当年其也是非常昂贵的车，那时候的新车的售价比标准版的M3贵了约20,000英...
说到E46 M3 CSL,波箱的问题确实让人头疼,但你得承认,那个年代的大厂在顶级车型上真是下了血本。你很难说它不好,更难说它没有诚意。 相比现在新车那些花哨的配置,E46年代的宝马在外观上真的是一步步走向了极致。宽体、轮毂、包围、碳纤维,每一个细节都到位得让人叹为观止。E46 CSL的外观设计更是无法用语言形...
宝马E46 M3 CSL总共生产了1383辆,这代CSL车型仅提供银灰色金属漆和黑蓝宝石金属漆两种车身颜色,动力装备S54直列六缸发动机,排量3246毫升,最大功率355马力,最大扭矩370牛米,匹配特调的SMG II自动变速箱。 后桥装备标准E46 M3同样的主减速器和M差速锁,车辆的DSC可以通过安装在方向盘上的按钮切换到“M Track”...
E46 M3是第三代M3车型,第三代E46 M3车型只有双门和敞篷两种版本,并首次搭载可调式M差速锁、ASC牵引力系统,变速箱拥有了五种不同的模式可调。这款E46 M3 CSL是同年(2001年)推出的轻量化车型。宝马在1972年首次使用CSL的名字,当它推出了3.0CSL 6CS(E9)的一个特殊版本,用于比赛欧洲巡回赛车锦标赛。 2004年,这...
而E46 M3,作为最后一款自然吸气L6引擎的M3(还包含最后一款CSL车型),它蕴含的情怀和信仰,足够写进最经典宝马车型历史大全里面。而今天介绍的主角,正是一台加持CSL套组的E46 M3。 从颜值上讲,笔者认为E90时代的3系才是颜值巅峰,但倘若加入信仰对比,E46完胜现在的F30和上一代E90。有时候,情怀就是一件很无解的...
Norev BMW ..偶然发现这车在国外已经铺货有一段时间了,正好一直想收一台轿跑版的E46 M3,就直接拿下了严格意义来说我不属于bimmer粉,对宝马的车基本都不感冒,但唯独对E46的M3情有独钟,也许是因为童年时期受
一代经典,宝马E46 M3 CSL 宝马历史上的CSL车型屈指可数,自1972年推出首款E9 3.0 CSL车型后,时隔30年后于2002年又推出的这款宝马E46 M3 CSL车型。这款车型拥有完美的50:50重量分配,同时为了尽可能降低重心甚至不惜采用了当时宝马一级方程式赛车的大量减重技术。
宝马也深深明白这个道理，所以打造出CSL车型，“CSL”就是“Coupe Sport Lightweight”，就是轻量化运动轿跑的意思。其中一款让人回味的经典就是2003年推出的宝马E46 M3 CSL，搭载代号S54的3.2升直列6缸发动机，在 7,900 rpm可爆发360 hp马力。不过E46 M3 CSL的重要提升是在轻量化，为了有更佳的轻量化效果，...