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E231系的试制车于1999年3月投入服务，并于同年获铁道友之会选为第47届桂冠奖得奖列车之一。而量产车则于2000年3月开始投入服务，并有五个子型号。1E231系是一个非常成功的系列，除了为衍生的E531系、E331系、E721系和后继型号E233系建立良好的技术基础外，E231系更成为标准列车设计，获大手私铁采...
E231系是一个非常成功的系列,除了为衍生的E531系、E331系、E721系和后继型号E233系建立良好的技术基础外,E231系更成为标准列车设计,获大手私铁采用为其列车的设计基础。详情请参阅衍生型号一段。 此外,E231系在节能减碳方面也有显著贡献,并令JR东日本获得2006年度防止地球暖化运动环境大臣表扬奖(绿色技术应用和普及...
对于JR东日本内部而言，E231系的重要价值在于奠定了列车资讯管理系统的技术基础。这一系统被广泛应用于后续的列车开发，如E233系、服务常磐线的中距离E531系列车，以及特急列车E257系。特别是500番台的液晶体显示器，逐渐成为通勤列车的标准配置，反映了E231系在提升乘客体验方面的显著贡献。此外，E331系作为...
这个服务大受欢迎,并为日后E233系全面采用。在制造过程中,JR东日本曾对列车的规格有些微更改。从第4列制造的列车开始,列车全面采用冷冻力较强的AU726型空调(原本只安装在6门车厢)。为了应付增加的电力需求,需要在原本设计中不加装电力设备的5号车厢加装辅助电源装置(变压器)。至于以原设计制造的首3列列车则暂未...
E231系是一个非常成功的系列,除了为衍生直交流电两用型号E531系、关节式转向架列车 E331系、交流电列车E721系和后继型号E233系建立良好的技术基础外,日本多家大手私铁在设计其新一代通勤列车时,也参考了E231系的设计。详情请参阅#衍生...
至于对JR 东日本内部,E231系最重要的意义是确立了列车资讯管理系统的技术基础。这个 系统其后在JR 东日本开发的新列车被大量采用,包括后继型号E233系、服务常磐线中距离 列车班次的 E531系、特急列车 E257系等。而500番台安装的液晶体显示屏其后也逐渐成为 通勤列车的标准配备。此外,以本系列为基础引入关节式转向架...
E231系是一个非常成功的系列, 除了为衍生直交流电两用型号 E531系、 关节式转向架列车E331系、 交流电列车 E721系和后继型号 E233系建立良好的技术基础外, 日本多家大手私铁在设计其新一代通勤列车时, 也参考了 E231系的设计。 详情请参阅#衍生型号一段。 此外, E231系在节能减碳方面也有显著贡献, 并令 ...