E1系新干线是东日本旅客铁道(JR东日本)旗下的一款高速动车组,其于1994年(平成6年)7月15日投入服务,至2012年(平成24年)9月29日结束定期班次营运。E1系不仅是日本首款由全双层车辆组成的新干线列车外(100系与200系虽有双层车厢,但并未运用于整列列车),更是世界上首款采用全双层车辆设计的高速铁路车辆。E1系的设计目的在于
E1系新干线是东日本旅客铁道(JR东日本)旗下的一款高速动车组,其于1994年(平成6年)7月15日投入服务,至2012年(平成24年)9月29日结束定期班次营运。E1系不仅是日本首款由全双层车辆组成的新干线列车外(100系与200系虽有双层车厢,但并未运用于整列列车),更是世界上首款采用全双层车辆设计的高速铁路车辆。E1系的...
E1系列通过全双层设计来应对通勤需求，成为新干线列车的代表。这款全双层设计的新干线列车专为日益旺盛的新干线通勤需求而开发。其采用的VVVF变频控制技术以及输出功率高达410kW的主电机，使其成为当时最为强劲的新干线列车，后期还特别为上越新干线运营而进行升级。
E1型新干线是日本MAX新干线中的一种。这种车有几种不同的型号：M5，M2，Max-Asahi。每组车编排了12节车厢，最高时速为240公里。在1994年7月，E1max进如运营状态，所谓max是指Multi amenity express，强调的是娱乐和舒适性。1999年12月后，东北新干线上的E1换成了E4系列。从1994年开始生产到95年停...
E1系是为了满足新干线的通勤、通学需求，的一种大运量（1编编成1235名）设计的车辆。全车均为双层车辆、自由席形式使用的车辆东京方向1～4号车第二层3人+3人座位。车体为钢制。编成6M6T比通常的新干线车车辆动力车比例比较低、电动机采用410kW三相异步电动机。控制方式是JR东日本新干线车辆首次...
【电车资料】E1系新..新干线E1系是一款由东日本旅客铁道(JR东日本)所营运的新干线车辆,于1994年(平成6年)7月15日投入服务,至2012年(平成24年)9月29日结束定期班次营运。E1系除了是首款由全双层车辆组成的
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🚆 探索JR E1系列新干线模型,这款全双层新干线车辆以其绰号“Max”而闻名。🎨 自2003年11月起,E1系列的新涂装亮相,采用与E2系列相似的白色和深蓝色调,并在分界线上巧妙融入了日本朱鹮形象的粉红色带。🌈 尽管外观有所变化,E1系列依然在上越新干线上持续服务,直到2012年10月运营结束。🛤️ 现在,你可以...
电车GO专家版之东北新干线E1系 盛冈-新花卷(ePSXe模拟器) +追 超清画质 评论 收藏 下载 分享 选集 27:06 电车GOFINAL:关空快速 · 纪州路快速223 - 0系 天王寺-京桥 2022-06-19 02:25 RollingFanmade之Explorers 2022-05-20 02:18 关于我近段时间一直没有在优酷更新视频 2022-04-30 05:41 Rolling Un...
GJ_MYlove E1系M2 6 好车! 来自iPhone客户端7楼2020-05-16 13:57 回复 非提达斯维达 E2系J75 8 双层的新干线真的好看 来自Android客户端8楼2020-05-17 21:40 回复 luchiyou E2系J75 8 可以出一列吗 来自iPhone客户端9楼2020-10-08 00:14 收起回复 登录...