e quattro系统也可以大幅度增加过弯极限,比较偏重后轮的动力输出可以一定程度弥补转向不足,后桥轮间扭矩可实现0-100%精确扭矩矢量分配,如果关闭ESP也可以进行小幅度甩尾,因为配重的均衡,所以奥迪RS e-tron GT比燃油版RS车型(前置发动机的车型)的弯道性能还高出一截。 在笔者看来,RS e-tron GT与保时捷Taycan在驾驶...
而在同一天，奥迪刚官宣完合作，就又宣布旗下的全新GT轿跑车e-tron GT正式上市，售价99.98万元。首先，在动力方面，全新的奥迪e-tron GT搭载的是前后双电机，且均为永磁同步电机，并搭配后桥双速变速器。因此，奥迪e-tron GT是拥有着e-quattro四驱系统的性能车。而其搭载的双电机输出功率为350千瓦，从0到100公...
由于采用前后两台电机，电动四驱在路面湿滑、动力要求高或转弯速度快的情况下，可以将更多的扭矩分配到后轮上，反应速度比机械四轮驱动系统快五倍左右。电动quattro可以根据需要，连续调节车轴之间的扭矩分配，在千分之几秒内完成。相比一般的电动车，RS e-tron GT后桥上的机械部件让电动四驱更灵活，其标配的受控后桥差...
quattro电动四驱系统可实现精准扭矩分配，使驾驶者始终能够感受到车辆对路面的敏锐回应。在性能数据上，e-tron GT可瞬间输出390千瓦的功率，实现4.1秒的百公里加速。如果说爆发力是e-tron GT作为纯电豪华GT的底色，那么舒适则是其出身豪华的基本素养。在三腔室自适应空气悬架系统加持下，e-tron GT的舒适感也很出众...
奥迪e-tron GT不仅全系匹配了可以自适应调节扭矩的电动quattro四驱系统，同时还为用户提供quattro四驱系统后桥的差速锁的选装。与此同时，e-tron GT的底盘调校也完全以经典GT跑车为基准，采用三腔室自适应空气悬架系统，经过奥迪工程师的调校，实现了运动与舒适的平衡，让这台GT跑车能带来速度与激情的同时也兼顾了...
除此之外e-tron GT还搭载了四轮转向、电子差速器锁、e-quattro ，这些都是领先行业的前瞻性技术，不可否认，奥迪多年在技术上的积累，让它在电动化时代依然有着很强的实力。写在最后 曾几何时，我和大家一样认为电动车没有灵魂，电动化时代再也打造不出曾经燃油车时代那样有明确性格特点的车型。e-tron GT的出现...
诞生于J1高性能纯电平台的奥迪e-tron GT，不仅拥有持续稳定的动力性能，更有着高效的充电效率。前后双电机quattro电动四驱系统，前电机功率达175kW，后电机输出320kW，总输出功率为350kW，最大扭矩为630Nm，0-100km/h加速仅需4.5秒，Boost模式下可提升至390kW/640N·m，将0-100km/h加速时间缩短至4.1秒。同...
奥迪e-tron GT作为一款纯正跑车基因的四门GT车型，在操控性能上也毫不逊色。该车采用了e-quattro四驱系统，可以根据实际需要对前后轴进行扭矩分配，并通过后桥双速变速器实现更高的加速性能和更低的耗能。注重空气动力学设计，车身下部集成了平板式底盘，并配备了可调节式后扰流板和三腔自适应空气悬架，可以根据速度和...
e-tron GT的驾控感受，让我仿佛置身于一台真正的超跑之中。它的每一个动作都是如此精准，每一次加速都充满了力量和激情。在蜿蜒的山路上，e-tron GT的quattro电动四驱系统展现出了它的强大实力，无论是湿滑的弯道还是陡峭的坡度，它都能稳稳地抓住地面，给我以无比的信心。但最让我惊喜的是，奥迪e-tron GT...