Volkswagen Group 大众集团旗下各品牌都在符合自家调性的情况下，逐步过渡至电动车时代。不过，作为集团盈利保证、且专责设计生产跑车的 Porsche，仍未将燃油车完全放弃，而是选择“曲线救国”的方式，在智利设厂研发 efuel 科技合成燃料，在大幅降低碳排同时，还能让燃油车继续存活下去。不过，此前接受国外媒体 Automoti...
英国的Evo Magazine取得了Coryton公司的Sustain Classic Super 80合成燃料，并找来Porsche 911、Toyota GRYaris和Caterham三辆车款进行马力机测试。 测试的结果既在意料之中，又有些出乎意料，让我来一一拆解吧！这种合成燃料由80% 的永续生物燃料和20% 的传统化石燃料混合而成，另外还添加了不到1% 的乙醇，抗爆震...
但欧洲(或者说德国)鼓吹eFuel更重要的原因,还是在于一旦eFuel被合成出来以后,作为液态的长链烷烃,可以直接使用全套现在的汽车产业基础设施 – 从加油站到内燃机到后处理。也就是说,除了把化石燃料改变成人工合成燃料之外,汽车行业可以一切照旧 – 这对于德国这个汽车工业大国无疑是最理想的情况。 客观的说,这一方案...
大众总裁表示,e-fuel合成燃料已经跟不上时代了 Volkswagen Group 大众集团旗下各品牌都在符合自家调性的情况下,逐步过渡至电动车时代。不过,作为集团盈利保证、且专责设计生产跑车的 Porsche,仍未将燃油车完全放弃,而是选择“曲线救国”的方式,在智利设厂研发 efuel 科技合成燃料,在大幅降低碳排同时,还能让燃油车继续...
efuel燃料是通过将可再生能源与二氧化碳结合而成的合成燃料。制造efuel燃料需要两种原材料:水和二氧化碳。首先,通过风力发电驱动电解槽将水分解得到氢气,二氧化碳则是通过一种称为直接空气捕获的过程直接从环境空气中提取。然后,氢气和二氧化碳发生反应并产生甲醇...
面临这种情况,欧洲若干家主机厂、技术服务提出了e-Fuel这个概念,就是合成燃料。 合成燃料并不陌生,其核心反应是Fischer-Tropsch反应。该反应是德国化学家FranzFischer与HansTropsch在1925年发现–在高温高压下,水蒸气或氢,与一氧化碳可以在金属催化剂的催化下生成烷烃类,其化学反应式为: ...
据悉，合成燃料e-fuel将由法拉利合作伙伴埃克森美孚位于智利的工厂生产，该公司在去年已经经历了3.4万加仑的燃料产量测试。该工厂将水分解成氢和氧，二氧化碳则从空气中过滤出来，再跟氢一起处理，生成合成甲醇，为汽车提供动力。电动EV：目前动力电池技术已经证明是内燃机动力车型的一种可行的替代方案，合成燃料或许只是...
在此情况下，eFuel 合成燃料是一个有效且具补偿性的解决方案，无论车辆的动力型式为何，它都能减少车辆二氧化碳排放，透过 eFuel 合成燃料驱动的内燃机引擎能够达到近乎碳中和，而且不需要透过任何改装即可使用。eFuel 合成燃料可以作为添加剂，也可以在加油站单独提供，我们必须要让现有车主也有所选择。」「每公升 e...
合成燃料）的概念。其合成过程可以表示为：(2n + 1) H2 + n CO → CnH2n+2 + n H2O，其中N值通常在10-20之间，即生成十一烷至二十烷之间的合成燃料。不过，对于e-Fuel这种看似创新的解决方案，人们心中仍然充满了疑问。它真的如此完美吗？答案显然并非如此。
在欧盟决议于2035年以前要求各国停止销售传统燃油车，但稍早则是与德国取得共识，将允许使用e-fuel合成燃料的新款燃油车辆继续销售。而此共识显然也将以汽车工业为重的德国，能够继续销售使用e-fuel合成燃料的燃油车型，而非仅能将发展重心聚焦在电动车上。在此之前，保时捷已经携手多家跨国企业伙伴以及智利运营商Highly...