E-CVT变速箱在换挡过程中展现出色，完全消除了传统变速箱常见的顿挫感。通过电动机和行星齿轮的协同工作，E-CVT实现了平滑无缝的变速，使驾驶者在行驶过程中享受到极为舒适的体验。这种无级变速的特性，不仅提升了驾驶的舒适度，也为车辆性能带来了全新的提升。相较于传统的变速箱，E-CVT采用了更为简化的结构，有...
如果是开过E-CVT变速箱的车型朋友可能会有所感知，那就是驾驶感觉跟CVT太像了，二者都能够使得发动机与车轮之间的总传动比始终保持在线性变化中，也就是我们常理解的“无级变速”质感，所以才归到了一个家族中，所以在这里CVT这个名词更多的是去描述一种驾驶的质感或传动状态。我们理解了这是一种驾驶质感或传动状...
E-CVT是一种利用电机和行星齿轮组实现无级变速的技术，它没有传统变速箱中的离合器、液力变矩器或齿轮轴等零部件，而是通过精密复杂的电控系统，控制电机和发动机之间的动力分配和协同工作，从而实现最佳的驾驶性能和节能效果。E-CVT技术有以下几个显著的优势：结构简单，可靠性高。E-CVT只有一个行星齿轮组和两个电...
e-cvt无级变速箱是集成电机的混动变速箱，是混合动力汽车的专用变速箱。e-cvt无级变速箱与cvt机构上不一样，e-cvt可以实现无级变速，也可以说e-cvt不是变速箱，是动力分配系统。e-cvt无级变速箱的优点有：1、可以在换挡的时候实现无顿挫无级变速；2、简化了传统变速箱的结构；3、可以很好地利用燃油效率，对...
e-cvt无级变速箱什么意思 e-cvt无级变速箱是集成电机的混动变复速箱,它是混合动力汽车的专用变速箱,e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样,只是e-cvt可以实现无级变速箱,也可以说e-cvt不是变速箱,是动力分配系统。 ecvt变速箱和cvt变速箱的区别
因此，我们可以理解E-CVT变速箱本质上是一种“动力分配器”。然而，这种说法也有一定的局限性。毕竟，E-CVT仍然被归类为变速箱的一部分，因为行星齿轮组仍然可以产生不同的齿比。虽然E-CVT通过这种特性来实现变速和变矩，但它并没有液力变矩器等传统动力传递结构，所以不能完全被称为一个传统意义上的变速箱。对于...
CVT全称叫做“无级变速器”,E-CVT它的全称叫“电控无级变速器”,但是它不依靠钢带和锥轮传动。 你不要以为就是原来的东西,加了个电,它其实是一套具有无极变速能力的系统。 混动车就是利用这套系统,来让这个发动机、电池、电机它们能够互相配合来工作的。
E-CVT的全称为Electronically Controlled Continuously Variable Transmission，即电子控制无级变速箱。相较于传统自动变速箱，E-CVT通过改进设计，弥补了传统变速箱的不足，使驾驶过程更为舒适和高效。丰田的E-CVT采用了2套电机和1套行星齿轮的先进设计。这种设计不仅使变速箱工作更加平稳，而且提供了更广泛的变速比范围...
两种变速箱驾驶起来都非常平稳，CVT就是普通的CVT变速箱，一对锥形轮，一条钢带，改变锥形轮的直径来改变传动比，那就是大家最关心打滑的CVT，而丰田的E-CVT是它的混合动力系统的动力分配单元，因为它本身没有物理齿轮。也可以无级变速，所以属于CVT，但是人家在混合动力系统中有电驱动单元，所以额外增加一个，E称...
这里我们以比亚迪汉Dm-i（121km）超级混动车型为例，其动力系统采用1.5Ti骁云插混专用涡轮增压发动机 + E-CVT变速箱 + 前置145kW单电机 + 18.3kWh刀片电池的动力组合，其NEDC纯电续航里程121km，亏电状态下油耗4.2L/100km。第一种是纯电模式。这种模式下在市区低速工况行驶下（一般在30-60km/h的速度区间...