1968年,捷豹推出了E-Type Series2车型。与此同时,Series1车型还在生产,但是采用了部分Series2的零件,这批车型被称作Series1½。为了适应美国排放法规,Series1½将三个化油器削减至两个,性能有所削减,但是其却搭载了双冷却风扇。除此之外,Series1的前灯罩的设计被抛弃。 在1961年到1968年整个生产周期中,捷豹共计...
下面我们看到的这台Restmod版捷豹E-Type Series 1的竞赛红配色,也是对法拉利本人的致敬。 这台Restomod车型由Helm Motorcars打造,除了法拉利红配色外,该公司还为这台E-Type安装了前后倒车摄像头,转向灯也更换为LED。除此之外,Helm还给E-Type换上了铝合金车门和引擎盖,以及镍材质的手工制造保险杠。在看不见的地方,...
美丽、善于奔跑、醇厚迷人的声浪……眼前这辆1961年诞生的E-Type Series 1没有后期车型妥协市场的2+2座椅布局、蹩脚的自动变速箱,或为应付北美法规的丑陋保险杠和几乎照搬利兰卡车的尾灯。4.2升直列6缸发动机配上4挡MOSS手动变速箱,再加上设计师Malcolm Sayer笔下的360度无死角线条,迷人而纯粹。 鲜为人知的是,作为...
随着法规的改变,E-Type也变得越来越重,违背了原先的设计初衷,所以就有了Series 2。1968年10月发布的Series 2不如第一代运动,但更适合长途巡航。 1971年3月,捷豹又推出了V12的Series 3E-Type. V12尽管马力得到了提升,但因为自重比较大,所以除了平顺度外,性能方面没有得到提升。悲催的是,石油危机在不久后爆发,...
电动机最大功率为220kW（299Ps），0-100km/h加速时间仅需5.5s。要知道这一成绩可是突破了E-TYPE Series1的加速成绩。根据捷豹内部人士透露：“为了让E-TYPE ZERO概念车延续原型车的设计精髓和相仿的动态表现，官方还限制了E-TYPE ZERO概念车的动力输出，已达到最佳的驾驶体验。”此外，E-TYPE ZERO车型提供可...
series[i]-line 也就是折线图/面积图,要使用折线图/面积图时,首先需要使用 series[i]-line 的第一个配置「type」,将其设置为字符串值 'line'。 series[i]-line.id 「id」这个配置无默认值,但实测最新的 ECharts 4.2.1 是有默认值的,规则如下(「seriesId」即「id」,「seriesIndex」即 series[i] 的 ...
无灯罩的头灯是和Series1最明显的区别。最后一代Series3于1971登场,搭载全新的5.3V12(来自XJ13,由两部XK系列的直6合成)为了更好的冷却效果,车鼻里的“大口”(散热器)被扩大,因此它有了更大的隔栅。E-type的生产在1975年XJ-S取代它时彻底终结。 TodaytheE-Typeremainsasoneofthestylingiconsofthe20thcenturyand...
这台车全球只有一台,是将一款老E-TYPE进行了纯电动改造,据悉这款车售价至少在百万英镑以上,而且不会面向社会发售,只能私人定制,至于这次王子与王妃所乘坐的这台,我估计就是去年发布的原型车。 为了纪念捷豹的经典之作,捷豹路虎经典车部门打造了这台E-TYPE ZERO车型,所以外观延续了1961款捷豹E-TYPE(Series I)车型...
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