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虽然它与常规版e-tron GT外观上的区别很有限，但车尾的“RS”铭牌意味着它绝非等闲之辈，当然低调也是Audi-Sport的一贯作风。中控台延续了奥迪品牌的家族化设计，线条简约且不失精致感，中控屏、前排空调控制面板和下方功能键明显偏向驾驶员一侧，呼应了自身驾驶者之车的产品定位。运动座椅、带红色缝线的皮质面料等...
奥迪RS e-tron GT在动力表现上拥有绝对的话语权,新车前后桥均配备永磁同步电机,综合输出功率达到440kW,总扭矩更是来到了830N·m。为了让用户感受到更加澎湃的动力和强大推背感,奥迪RS e-tron GT还提供有超增压模式,起步阶段的峰值功率直接拉满到475kW,这也使其0-100km/h的加速时间缩短至3.3秒,这要比我们熟悉...
奥迪RS e-tron GT是一款售价超百万的高性能电动车，和保时捷Taycan基于同平台打造，相比标准的e-tron GT，RS版本由奥迪高性能部门Audi Sport制造，功率增加了116马力，扭矩从640Nm增加到830Nm，百公里加速时间缩短至3.3秒。由于功率更大，续航则有所下降，CLTC续航为495公里，在同价位车型中处于劣势。下面我们通过...
作为一款高性能轿跑,RS e-tron GT前排运动座椅均支持14向电动调节,其中包含靠背和坐垫两侧的收紧功能,能够为驾乘人员提供更充足的侧向支撑与包裹,减少激烈驾驶中身体在座椅中的滑动幅度。值得一提的是,在RS e-tron GT上用户可通过中控屏完成相应操作,相比传统的座椅两侧按键式调节,触控操作更直观、更便利,也规避了...
12月30日，奥迪的纯电新旗舰，Audi RS e-tron GT在国内上市，售价高达146.88万元。这是什么概念？性能、尺寸、续航相当，采用同一平台的保时捷Taycan Turbo在国内的官方指导价是151.8万元，两者仅相差4.92万元。但更便宜的奥迪，也占不上什么便宜。Audi RS e-tron GT的推出，再次揭示了：电动化压缩了车与车...
而对于一台电动车而言，没声浪的先天性“残疾”，是无数性能车爱好者的“拦路虎”，奥迪为了打破此窘境，特为奥迪RS e-tron GT研发了由32种独立音轨联合创造的e-sound系统，其在Audi驾驶模式控制界面里的个性化一栏中可以进行三档调节。对于我个人来说，再逼真的特调“声浪”，也不及真实内燃机和排气系统所带来的...