日产对外宣称,如果不是为了降低噪声,他们可以让NOTEe-power有更低的油耗,这的确是可能的,因为发动机各个指标之间本身就是trade-off的关系,得之东隅,失之桑榆。这一台车虽号称新式混合动力,但实际上如其他几位回答者所言,无论是构型还是采用的技术,都完全不新。然而从结果来看,它用旧技术做出了新水准,值得称道。
早在2016年,日产就在日本市场推出了搭载第一代e-POWER技术的车型-Note e-POWER,并且成功在4个月后将普锐斯从日本新能源车型销冠的位置上拽了下来。发展到现在,日产在日本本土旗下有5款车搭载了e-POWER技术,而轩逸e-POWER则暂时为中国内地专供车型。 无独有偶,在奇骏e-POWER发布的前一天,日产也在日本引入了小...
在2016年，首款搭载这项技术的NOTE e-POWER于日本市场上市。2018年，该款车也荣获当年度日本市场最畅销车型。2021年9月，日产也将e-POWER技术正式引入中国，并率先搭载于家轿销冠车型轩逸之上。在日本市场中NOTE e-POWER的优异销量表现，以及率先布局与轩逸这一现象级车型。也证明了这一技术路线在实际应用层面的价值。
什么是第二代e-POWER超混电驱技术? 其实对第二代e-POWER超混电驱技术来说,是第一代e-POWER技术的延续,并且第一代e-POWER在轩逸上就已经大获成功,并且搭载了这一系统的车型在全球累计销量就已经突破了50万辆,而日产NOTE e-POWER更是在日本紧凑型车获得了销量三连冠,也正是在众多车型中取得的成功,在大量数据...
e-POWER 系统于2016 年与上一代NISSAN NOTE 同时在日本首次推出，和同厂电动车LEAF 采用相同核心技术，而e-POWER 系统属于内发电式电动车，采用串联式混合动力结构(一般混合动力为并联式)，其运作原理是利用燃油引擎作发电机，将机械动力转化为电力，供应锂电池及推动电摩打以驱动车辆，也就是说驾驶体验与纯电动车...
【日产e-POWER：增程混动领域的革新力量】日产e-POWER系统自2016年首次搭载于Note车型以来，开创了增程式混动技术的新范式。其核心在于燃油发动机仅作为发电机使用，车辆完全由电动机驱动，既保留了电动车即时的扭矩响应和静谧性，又通过燃油不能彻底消除续航焦虑。系统配备的单踏板操作模式，通过油门踏板即可完成80%的...
在消费者吐槽日系产品的智能化程度低的时候，东风日产果断地将Nissan Connect超智联2.0+引入。在该技术的加持下，东风日产e-POWER的车联网系统，在智能互联上更全面、更便捷，成为了同级领先。而在消费者需要更加完善的自动驾驶辅助功能时，在东风日产e-POWER上采用了Pro PILOT超智驾技术。该技术在单目摄像头和毫米波...
日产Note: 日产在Note车型上装备名为e-power驱动系统, 该系统特性: (1)、线性和平滑加速:根据驾驶员的意图线性平稳地加速车辆,驾驶员可以通过优化的能量管理随时在每个驾驶场景中获得这种加速感。 (2)、驾驶性能与燃油经济性之间的兼容性:在车辆减速期间有效利用驱动电机进行强大的再生制动,可最大限度地减少从加速踏...
Kicks e-Power的最大卖点,当然就是其搭载的「e-Power」动力系统。 或许很多人仍不太清楚什么是「e-Power」,这是Nissan于2016年推出并率先搭载于Note e-Power的一套全新动力系统,由汽油引擎、发电机、逆变器与电动马达等组件所构成,特别的是内燃引擎仅用来发电,驱动车辆的工作完全交由电动马达负责, ...