e-power技术原理 e-POWER技术是一项十分成熟的技术,其原理是发动机不参与动力输出。在e-POWER系统中,发动机通过燃烧汽油,转化为电能给电池组充电,经逆变器抵达驱动电机,再由驱动电机输出动力传递到车轮。 这种技术的优点有很多。首先,发动机一直维持稳定输出状态,转速平稳,不会浪费燃料。其次,蓄电池不用设计很大的体积...
日产e-POWER的工作原理其实十分简单，构成这套系统的只有发动机、驱动电机和一块功率型电池这三大部分。相比以往的PHEV或者HEV车型省却了一套大体积、大容量的电池；同时还省下了一套类似THS系统中的行星齿轮。所以这套系统的造价和工程难度都很低。e-POWER的工作逻辑也很简单，以轩逸 e-POWER为例，发动机启动后不...
e-POWER的工作逻辑很简单，系统采用的是串联结构方案，其工作原理主要是通过发动机驱动发电机，逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，从而带动车轮最终驱动车辆。简单点来说，e-POWER系统更像是一个“无法插电”的增程式动力系统，发动机不再作为“输出部门”，而是“后勤保障部门”。发动机不参与动力直接输出，而...
e-POWER从技术原理来分，它类似于串联式的混合动力系统。它最大特点在于动力传动系统和发电系统从机构上得以分离，车辆汽油发动机仅作为发电专用的动力装置，系统最大限度地运用了纯电动系统的优势，行驶感受无限接近纯电动车。由于电池容量小，e-POWER不提供外部插电充电功能。e-POWER混动系统的工作模式大体如下：1、...
e-POWER系统的工作原理其实并不复杂，它在传统的内燃机之外，还加入了发电机、逆变器、蓄电池、电动马达。车辆启动后，内燃机驱动发电机，产生的电流可以直接驱动马达，带动车辆行驶，也可以充入蓄电池。这样的动力系统，没有变速结构，电机直达车轮；在必要的时候，电池和发电机产生的电流可以同时为电机提供电能。也就...
e-POWER从技术原理来分,它类似于串联式的混合动力系统。 它最大特点在于动力传动系统和发电系统从机构上得以分离,车辆汽油发动机仅作为发电专用的动力装置,系统最大限度地运用了纯电动系统的优势,行驶感受无限接近纯电动车。 可以说,e-POWER很好地融合了EV的动力技术和发动机高效燃烧的动力技术,走出了一条独具日产特色...
再来看日产这头，e-POWER的技术原理其实相对简单，发动机、发电机、逆变器、驱动电机四大部件呈串联形式，电池则跟发动机一样连接到逆变器——如此结构就注定了，车轮只能是由驱动电机来驱动，这也正是“全时电驱动”说法的由来。具体来看不同的工况，起步阶段以及低速行驶时，电池输出电能到驱动电机，发动机不工作；大...
简单来说,e-POWER的工作原理是“只加油、油发电、电驱动” 谁驱动? 全时电机。100%由电机驱动,全程电动车驾乘体验; 谁供电? 增程器高效发电、电池快速补能。增程器专注发电,不参与驱动,处于高效工作区间; 高性能功率型锂电池,瞬间爆发、快速补能。
首先我们来了解下e-POWER的构造及工作原理,e-POWER电动技术是一个融合的方案,是无需外接充电的电驱技术。它的技术来源于纯电动车LEAF聆风,沿袭了100%电动车驱动核心概念。 此次拆解的轩逸·电驱版e-POWER搭载的是第二代e-POWER混动系统,它是由1.2L自然吸气内燃机、发电机、逆变器、驱动电机以及容量为2kWh的锂...