dt swiss350/240花鼓 原厂和副厂 国产54t棘轮声音对比 是在优酷播出的科技高清视频,于2020-05-01 03:50:31上线。视频内容简介:dt swiss350/240花鼓 原厂和副厂 国产54t棘轮声音对比
以其经久耐用而闻名的DT Swiss品牌，近日对自家的DT Swiss 350公路花鼓进行了优化升级。新款350花鼓相比上一代拥有更轻且更易于维护的设计，它具备了以可靠性著称的Ratchet系统，以及36齿的高效传输动力，通过简单而缜密的花鼓结构来为用户提供轻量与杰出性能并存的花鼓。相比自家的180与240花鼓，350性价比更高，它是...
【赤♂酱译】久等了!..全新DT 350花鼓更新后的350花鼓使用了Ratchet LN结构,该结构介于顶级Ratchet EXP(全新240搭载)和Ratchet(全新370搭载)之间。同样看齐之前的便捷性,可以根据自己需
DT声称,与传统棘爪式花鼓相比,DT Swiss的棘轮可以将受力分散更加均匀,从而使花鼓强度和刚度更上一层楼,可靠又耐用。如果你想让全新350更换咬合角度更小的54T又或者更换滚阻更低的18T棘轮,那么你要准备:两个需要更换的目标棘轮,一个螺纹环,棘轮弹簧,一个垫片轴套和一个垫片,而棘轮价格从96.60美元到130.90美元不等。
以其经久耐用而闻名的DT Swiss品牌,近日对自家的DT Swiss 350公路花鼓进行了优化升级。新款350花鼓相比上一代拥有更轻且更易于维护的设计,它具备了以可靠性著称的Ratchet系统,以及36齿的高效传输动力,通过简单而缜密的花鼓结构来为用户提供轻量与杰出性能并存的花鼓。
DT SWISS全新350系列公路碟刹花鼓依然使用著名的Ratchet系统，陪伴您日常骑乘。36齿能高效传输动力，简单而缜密的花鼓结构提供轻盈的重量和杰出的传动性能。此外，维护保养或转换系统都不需特别工具即可轻易完成。简单耐用的350花鼓 小编简要说明一下新款和旧款的花鼓主要区别在于，花鼓外观不同、花鼓重量不同、棘轮不同，...
近日,DT Swiss推出了新款350花鼓。作为该品牌旗下的主力花鼓之一,新款进行了许多升级,进行了更精确的加工,使其比以往更加出色,重量也更轻。 十多年来,DT Swiss 350花鼓凭借可靠、高性能积攒了一批忠实的山地车用户。如今,它升级了更昂贵的壳体,内部还保留了DT标志性的Star Ratchet结构。去年夏天,DT Swiss展示了他...
DT Swiss 1..这样做早在摩托车技术里面广泛应用专业术语叫做“牙嵌式离合器”不知道哪个二逼开始传开所谓的“行星棘轮机构”行星?还棘轮?抱歉学了这么久机械也没找到这种意淫产物照片来自本田第七届全国汽车节能竞技大赛
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