DSRC(Dedicated Short Range Communication)和WiFi(Wireless Fidelity)(LTE/蜂窝)是在车载通信中常用的两种技术。 DSRC是一种专用短距离通信技术,基于IEEE 802.11标准,工作在5.9GHz频段。它具有低延迟、高可靠性和高带宽的特点,适用于车辆之间的通信和车辆与基础设施之间的通信。DSRC在车联网、智能交通系统和自动驾驶...
DSRC(欧美主导),这是一种短距离无线传输技术。简单来说,就在每辆车上装一个wifi模组,路边每隔一段距离装一个信号发射器(类似路由器)。支持车速200km/h,反应时间100ms,数据传输速率平均12Mbps(最大27Mbps),传输范围1km。优点是目前多数国家在用,技术成熟,马上就可以实施。缺点是传输距离短,信号容易被建筑物遮挡...
DSRC的原理是基于IEEE 802.11p标准,该标准是为车辆通信而制定的一种WiFi扩展协议。DSRC使用5.9 GHz的频段,与普通WiFi的2.4 GHz和5 GHz频段不同,具有更高的通信带宽和更低的延迟,适用于车辆间的快速响应和高速数据传输。 DSRC的通信方式采用车辆对车辆(V2V)和车辆对基础设施(V2I)的双向通信。在V2V通信中,车辆之间...
第四,应该看到DSRC不是没有后继技术的,802.11bd已经在路上了。诸位始终不要忘记了802.11协议簇的强大能力,DSRC本质就是wifi技术,因此,在符合规定的Unlicensed频段内,他依旧可以存活。但最终是活在历史上这75MHz的哪一段?现在还不好说; 第五,就算换了C-V2X,20MHz未见的够,DoT也未见得能拿得出足够的资金补贴,完...
FCC宣布，将原本分配给DSRC通信的5.9GHZ频段全面撤销，并重新分配给WIFI和C-V2X使用。这一决策背后的逻辑是，DSRC经过多年发展，其装车辆数量仍然较少，频段长期闲置。与此同时，WIFI和C-V2X的应用需求却日益增长。因此，美国率先摒弃了DSRC作为车路协同通信方式，确立了C-V2X在车联网通信协议中的主导地位。那么，...
问DSRC和WIFI (LTE/蜂窝)在车载通信中的应用ENNS -2.35能否在同一环境中同时模拟DSRC和WIFI车载通信？
mark//@爆裂之鼓:回复@等风的风:先看看两种方案的优缺点:DSRC(欧美主导),这是一种短距离无线传输技术。简单来说,就在每辆车上装一个wifi模组,路边每隔一段距离装一个信号发射器(类似路由器)。支持车速200km/h,反应时间100ms,数据传输速率平均12Mbps(最大27Mbps)
一是LTE-V2X技术出现比DSRC晚一些，有新技术的后发优势，性能比DSRC有了进步。二是LTE-V2X和DSRC-V2X分别属于两个国际标准阵营，其中之一是IEEE（电气和电子工程师协会），包括英特尔、恩智浦等无线WiFi供应商；另一个是3GPP（第三代移动通信合作组织），包括现在用的3G、4G、5G的标准化，成员有高通、华为、大唐...
FCC宣布,将原本分配给DSRC通信的5.9GHZ频段全面撤销,并重新分配给WIFI和C-V2X使用。 这一决策背后的逻辑是,DSRC经过多年发展,其装车辆数量仍然较少,频段长期闲置。与此同时,WIFI和C-V2X的应用需求却日益增长。因此,美国率先摒弃了DSRC作为车路协同通信方式,确立了C-V2X在车联网通信协议中的主导地位。
但使用5.9GHz和使用wifi道理是一样的,都会有干扰。在15年有关于此类技术被国外某组织发文声讨过,其大意表示该技术非常适用于未来驾驶,但干扰问题目前无法避免。保持 5.9GHz 频段不受干扰是车辆通讯时一个至关重要的环节,汽车制造商协会认为,只有当证明在 V2V、V2I 系统通讯不会受干扰时,这个频段才可以被允许开放...