其中，DQ500是针对高扭矩和重型车辆设计的，基于DQ250技术进行开发，并率先应用在大众T5商用车上，与四轮驱动4motion系统结合使用。而DQ380与DQ381则是在DQ500与DQ250的基础上进一步改良的产物，如今已广泛装配在大众凌渡、第七代大众高尔夫、大众迈腾、大众帕萨特等众多车型中，其可承受扭矩约为420N·m。DQ400e这款...
2007年，大众进一步推出了专为小排量汽车设计的干式双离合7档DSG变速箱，型号为DQ200，展现了其在变速箱技术上的不断创新。到了2009年，大众在DQ250的基础上，针对高端汽车市场推出了DQ500双离合变速箱，进一步丰富了其产品线。随后，在2014年，大众为MQB平台研发了基于DQ500的DQ380变速箱。为了响应减少排放的号召，...
DQ500-7速湿式双离合变速器，由大众汽车自动变速器（天津）有限公司生产组装。在扭矩容量方面，DQ200能承受250N·m输出扭矩，属于中扭矩容量；DQ250则能承受350N·m，同样为中扭矩。而DQ380和DQ381作为大扭矩容量双离合变速器，分别能应对420N·m和600N·m的输出扭矩。值得一提的是，DQ381变速箱在结构上与DQ38...
1. 湿式双离合救场 2014年起，大众在中国市场全面推广 湿式双离合（如DQ380/DQ500）。与干式不同，湿式双离合将离合器片浸泡在油液中，通过油冷散热，耐高温能力提升3倍以上。“相当于给离合器片‘泡冷水澡’，堵车时也能扛得住。”工程师比喻道。2. 软件控制“中国化”硬件改进后，软件调校成为关键。大众针...
DQ500也是至今为止大众双离合变速箱中最高端的，除了日常驾驶低速低档位偶尔顿挫之外，没有发生过大的质量问题。在国内实施国六排放政策后，仅在大众中高端豪华车型上搭载。DQ380 由于中国SUV市场火爆，所以大众预计DQ500的装载量不会低，同时两驱SUV的销量要远高于四驱，对高性能车的需求较低，所以大众决定去除掉DQ...
后来的版本包括DQ380、DQ381、DQ400e和DQ500，数字越大表示它设计用于更高输出的发动机。配备 DSG 且发动机纵置的汽车的变速箱代码以 DL 开头，例如奥迪A4、A5、A6 和 Q5 的部分车型中的变速箱代码为 DL382。您应该避免使用哪种 DSG 变速箱？无论大众集团的哪款车型或 DSG 装置，都强烈建议您提供完整的维修...
DQ500变速箱曾经是德国生产进口机型,这台机器的制造成本稍高并不适合合资大众汽车,所以为了控制生产成本大众汽车天津变速器工厂,以DQ500为蓝本打造了简配版的变速箱,几台变速箱的关系大致如下。 DQ500可承受最大输入扭矩为500N·m,支持四轮驱动系统,适配EA888 380Tsi以及更高功率的2.5T-V6,比如途昂。 DQ380是500...
DQ500作为大众DSG变速箱家族中的新成员,将在海外工厂首次投产。这款7速湿式双离合变速箱,自2009年推出以来,以其强大的性能和紧凑的尺寸受到关注。DQ500采用横置布置,最大承受扭矩达600N·m,比6速DQ250变速箱短8mm。其挡位分配与DQ250不同,1、3、5、7挡由离合器1控制,2、4、6、R挡由离合器2控制。大众自...
随着技术的不断进步，大众汽车在2014年对DQ500进行了改进，推出了适用于MQB平台产品研发的DQ380变速箱，并在天津工厂开始了量产。到了2017年，为了进一步减少二氧化碳排放量，大众汽车又基于DQ380升级推出了全新一代高效率DQ381变速箱。据官方数据显示，与DQ380相比，DQ381的二氧化碳排放量降低了9g/km。DQ381变速箱的...
特别是DQ381和DQ500这两款广受应用的变速箱，其稳定性及性能均得到了市场的广泛认可。DQ381作为DQ250的替代品，并进一步升级了DQ380的性能，其前进挡位数量增至7个，同时承受扭矩也由350N•m提升至420N•m。如今，众多大众和奥迪的横置发动机车型都已选用DQ381型双离合器变速箱。相较于DQ380型变速箱，DQ...