CRH3A型动车组DSA250型受电弓升降弓的基本原理,下列说法正确的是。A.司机室发出受电弓升弓指令信号B.压缩空气经过管路向升弓装置(气囊)充气,作用于上、下导杆C.作用力最后带动上臂实现受电弓升起D.下臂和下导杆构成四杆机构方便起降。搜索 题目 CRH3A型动车组DSA250型受电弓升降弓的基本原理,下列说法正确的是
DSA250型受电弓是高铁行驶中的“能量接收器”,它能够接收接触网提供的电能,从而驱动列车行驶。DSA250型受电弓的稳定性和耐久性对高铁行驶的安全和稳定性至关重要。在高速行驶中,DSA250型受电弓的导流板和翼片能够减小空气阻力,提高列车的运行效率,从而实现...
答:①升弓原理:当动车组需启动受电弓时,首先由司机操纵升降弓手柄,通过控制系统发送升弓命令,当电控阀接收到电路信号后动作打开,压缩空气经由此阀进入气路控制阀板,通过打开气路控制阀板上的升弓阀,将压缩空气传输给气囊,气囊充气带动升弓装置,最终实现受电弓的升起。②降弓原理:经过调压后的压缩空气进入带有风...
受电弓通过与接触线接触,将电流传入列车的牵引系统,从而驱动列车前进。常见的受电弓有气动受电弓和电动受电弓。 DSA250型受电弓采用了电动受电弓的工作原理,其结构包括受电弓架、受电弓、导电鞋、铜制接触线、弹簧支撑杆、驱动机构等。当列车行驶到电力化铁路上时,受电弓架和受电弓将会与接触线接触,形成电路...
关键词:DSA250型受电弓;结构原理;常见运用故障;分析与处理 随着动车组的速度不断提高,我国动车组的运营速度从最初的200Km/h提高 至350Km/h,对动车组牵引性能的要求也越来越高,受电弓作为连接接触网供电 系统和动车组牵引系统的重要部件,其性能的好坏对速度的提升起到了至关重要 ...
简述DSA250型受电弓升降弓的基本原理。相关知识点: 试题来源: 解析 答:升弓装置(气囊)充气纵向移动钢板纵向移动作用钢丝绳作用于下臂下臂下导杆上导杆上臂实现受电弓正常升起。下臂和下导杆构成四杆机构方便起降。反馈 收藏 ...
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车顶两条气路:①绝缘风管-升弓气囊②绝缘风管-ADD自动降弓装置-下臂-上臂-滑板(一)DSA受电弓气路驱动升弓工作原理 项目一、受电弓维护与检修3DSA250型单臂受电弓工作原理 3DSA250型单臂受电弓工作原理 项目一、受电弓维护与检修 受电弓的升弓是由气动力驱动的,气动原理图如图1-2所示。(12)升弓气囊(...
项目一、动车组受电弓维护与检修 受电弓负责将接触网上25KV的高压交流电传输给牵引 1.5 变压器，受电弓发生故障，将会使动车组得不到电力供 受应而丧失动力。由于动车组运行速度较高，当受到异物电打击、接触网状态不佳或者相关元器件异常时，极易造弓成受电弓故障。受电弓故障可分为风路异常引发的故障故或...
受电弓是电力机车、电动车辆从接触网导线上受取电流的一种受流装置。受电弓简介 湖南高速铁路职业技术学院 4410 86 2 湖南高速铁路职业技术学院 结构 97 453 111 1.底架组成2.阻尼器3.升弓装置4.下臂组装5.弓装配6.下导杆7.上臂组成8.上导杆9.弓头10.碳滑板11.绝缘子 4410 86 2 湖南高速铁路职业技术...