DSA200型单臂受电弓是一种用于电气化铁路的设备,主要用于给电力机车供电。其工作原理是通过控制机构的两个单向节流阀来控制进、出气囊的压缩空气量,从而分别控制受电弓的升、降速度。当电力机车行驶过程中,受电弓会与接触线接触,将电能传输到电力机车中,从而驱动电力机车行驶。 二、特点 1. 升...
DSA200受电弓的结构特点与原先国内普遍采用的弹簧式受电弓有非常显著的区别，其结构组成如图所示。其动作过程通过两套嵌套的四臂连杆弓头机构完成。第一套四臂连杆机构主要由底架、上框架下臂杆、上框架以及拉杆形成，该机构的作用是使受电弓完成工作过程中平衡杆的升降动作。第二套四臂连杆机构主要由下臂杆、下...
DSA200单臂受电弓由大同电力机车有限公司2003年从德STEMMAN(芬斯坦)公司引进了DSA系列受电弓生产技术,组建了“北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司”,通过技术引进、消化、吸收由大同厂所生产的国产化产品。 DSA200型单臂受电弓是目前国内新造机车的首选型号,其设计速度200km/h,适用于相应速度等级的各种电力机车及动...
DSA200型受电弓配备自动降弓装置(ADD),其核心原理是通过气路系统实时监测滑板状态。当发生弓网故障(如滑板破损导致漏气),内置气压传感器会检测到压力下降,触发机械装置迅速断开车顶风源并释放升弓气囊压力,从而实现无需人为干预的自动降弓。此设计在事故发生时能避免受电弓与接触网的进一步冲突,保护设备安全。"半自动...
答案:DSA-200型受电弓主要由底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆、弓头、滑板及升弓气源控制阀板等机构组成。 底架通过支持绝缘子和3个安装座将受电弓安装到车顶上。 阻尼器装在底架和下臂之间,它使得机车运行速度变化大时受电弓和接触网压力变化不大。 升弓装置是受电弓的动力...
dsa-200 DSA-200型单臂受电弓是一种电力机车上常见的受电设备,其结构组成如下: 1. 滑板:滑板是单臂受电弓的核心部件,它负责与电触头直接接触取得电能,从而保证机车的正常运行。该滑板通常由铜、铝以及其他电导率较高的金属材料制成。 2. 受电弓臂:受电弓臂是固定在机车顶部的一种构架,用于支撑和连接滑板。
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(1)升弓过程;升弓时,司机操纵受电弓按键开关,控制受电弓的电空阀使气路导通。压缩空气通过缓冲阀进入传动风缸,活塞克服降弓弹簧的压力向右移动,通过气缸盖上的杠杆支点,使拉杆绝缘子向左移动,同样通过杠杆支点的作用,使滑环右移,此时拐臂不受滑环的约束,下臂杆便在升弓弹簧的作用下,作顺时针转动。此时,中间铰...
DSA200受电弓使用说明书一、技术参数 名称:单臂受电弓 型号:DSA150/DSA200 设计速度:160km/h/200km/h 额定电压/电流:25kv/1000A 环境温度:-4(TC/+4(TC 价态接触乐力:70±5N 动态接触压力:通过弓头翼片调节(根据用户需要选装) 自动降弓时间:1.2秒(到离网150mm) 升弓时间:小于5.4秒 降弓时间:小于4...