DS6-60计算机联锁系统符合欧洲铁路安全标准，安全等级达到SIL4级，通过国际独立安全机构评估。DS6-60系统是基于双套专用安全硬件和相异性软件构成二乘二取二冗余结构，实现系统双系冗余管理、输入和输出管理及系统故障实时诊断。在城市轨道交通中，“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统概述 2.系统的层次结构 DS6...
DS6-60型计算机联锁系统是由计算机、接口板、输入/输出设备、控制设备等部分组成。其主要的功能是实现对列车信号、道岔和闭塞区段的控制和监测,以及对车站设备的管理。系统采用了双机热备份的设计,保证了系统的高可靠性。 二、系统工作原理 1. 信号输入 列车信号通过传感器传输给计算机系统,计算机系统进行相应的逻辑判...
DS6- -0 60 计算机 联锁 系统 操作说明书 轻轨一期 2013 年年 9 月月
长春轻轨DS6-60计算机联锁系统操作说明书V1.0.0 联锁I系:指示灯绿色:联锁I系是主系,工作状态正常。 指示灯黄色:联锁I系是备系,工作状态正常。 指示灯红色:联锁I系故障或相应通信故障。 联锁II系:指示灯绿色:联锁II系是主系,工作状态正常。 指示灯黄色:联锁II系是备系,工作状态正常。
一、DS6-60型计算机联锁系统的工作原理 DS6-60型计算机联锁系统的工作原理主要包括信号输入、控制指令输出、系统监测和数据存储与管理四个步骤。首先,列车信号通过传感器传输给计算机系统,计算机系统进行相应的逻辑判断,根据列车信号的情况进行控制指令的输出。其次,根据计算机系统的逻辑判断,系...
允许改方:DS6-K5B型计算机联锁在反方向发车口设置了“允许改方”按钮,此按钮为铅封非自复式,当需办理反方向发车进路(不论该发车口的区间方向是否为发车方向)时,需先将相关发车口的“改方”按钮按下,使用完毕后抬起此按钮即可。 坡道解锁:办理延续进路时,列车完全进入股道并经人工确认停稳后,根据需要,可顺序按下...
DS6-60计算机联锁系统的硬件故障主要包括电路板故障、接插件接触不良、电源模块故障等。这些故障可能由于元器件老化、环境影响、人为操作失误等多种因素引发。一旦出现故障,必须迅速准确地定位并修复,以避免对列车运行造成不良影响。 三、硬件故障类型及产生原因 DS6-60计算机联锁系统的硬件故障可以分为以下几类:一是元...
1 “故障设置”使能菜单 为确保操作安全，DS6-60 在启动后默认情况下，无法直接对子机进行故障设置，且部分菜单和工具按钮将处于不可用状态，如图7和图8所示。若需进行故障设置，需先选择“故障设置”命令或相应选项。“故障设置”使能后，通过“拔纽”操作，即可启动各种故障设置功能，如图9所示。2 “指定子机”...
1、DS6-60计算机联锁系统操作说明书2014年8月DS6-60计算机联锁系统操作说明书V1.2.0 目录1 引言11.1 概述11.2 操作人员要求11.3 系统工作条件11.4 参考资料11.5 使用说明12 站场图形12.1 界面风格12.2 显示屏上图形显示22.2.1 信号机显示22.2.2 轨道区段显示22.2.3 道岔表示22.2.4 按钮封闭显示32.2.5 铅封按钮...
DS6-60计算机联锁系统操作技能:钮解按钮操作 首先点击对应咽喉的“钮解”按钮,在10秒延时时间内点击信号按钮,完成信号钮解的操作;在10秒延时时间内点击信号按钮后命令生效,“钮解”按钮随之抬起;超过10秒不点击信号按钮,“钮解”按钮自动抬起。点击一次“钮解”按钮只能钮解一架信号机(或一个按钮)。 A. 对 B...