2.5.2 功率管理系统 2.6 FMEA 3. 规范法规 3.1 国际法规 3.2 船级社规范 1. 系统构成 1.1 概述 国际海事组织(IMO)定义动力定位系统是“自动控制船舶的位置和艏向的系统,仅仅依赖于自身的推进系统”。所谓动力定位船舶,是指通过推进器推力能够自动地保持位置(固定位置或预设航迹)的船舶。 动力定位系统是一个闭环...
“动力定位系统(Dynamic Positioning System,DP系统)是一种闭环的控制系统,其采用推力器来提供抵抗风、浪、流等作用在船上的环境力,从而使船尽可能地保持在海平面上要求的位置上,其定位成本不会随着水深增加而增加,并且操作也比较方便。”---来自百度百科。 简单的理解就...
图表-1:2009-2014年全球船用动力定位DP1系统市场容量分析 中元智盛整理 2 1998年,哈工程大研制成功我国首套动力定位系统,但仅DP1系统实现产业化,现在应用较多的DP2、DP3都没有产品推出。目前,我国的动力定位系统主要依靠进口,价格大概为50万欧元/套。 动力系统包括的三大分系统中,我国在推进系统方面的产业化基础最好...
船舶动力定位系统根据其精度和可靠性等级不同而被分类,目前国际上普遍通用的等级为DP(Dynamic Positioning System)级别,包括DP0、DP1、DP2、DP3、DP4等级。其中DP3级别是当前船舶动力定位系统的最高等级,具有最高的精度和可靠性。 - DP0级:不能够进行定位控制,只能作为辅助系统; - DP1级:可以控制...
目前全球船用动力定位DP1系统的市场容量占据的份额最大,其技术也是最成熟的,从2009年到2014年整个行业的市场容量呈现上升的趋势。具体数据分析见下图: 图表-1:2009-2014年全球船用动力定位DP1系统市场容量分析 北京先略整理 2 1998年,哈工程大研制成功我国首套动力定位系统,但仅DP1系统实现产业化,现在应用较多的DP2、...
船舶动力定位系统具有不受海水深度和海况影响、定位准确快速、操作方便等特点,主要由测量系统、控制系统、推进系统三部分组成。动力定位(DP)包括船舶动力、配电、推进、测量传感和控制等系统,其价值占整艘船舶的三分之一以上。作为船舶动力定位系统的关键部件,大功率推进器的核心技术之前一直被罗罗公司、ABB、瓦锡兰等少数...
2.2 动力定位系统简介 海洋石油299的动力定位系统分为测量部分、控制部分与执行部分。如下图2-2。 海洋石油299动力定位系统的控制部分是2008年7月才更换的最新型号的动力定位设备,完全满足DP2的功能。它的硬件包括控制台(含操纵杆、键盘、显示器、计算机等)、控制柜(含实时处理器、输出输入接口、电源模块、储存设备等...
就目前动力定位技术发展的水平而言,海上平台供应(支持、守护)船、电缆或管道敷设/检验船、科学考查船等,其动力定位系统一般采用2级设备,否则在项目竞标中很难满足客户的要求。而海上钻井船舶,由于操作的安全性极其重要,其动力定位系统一般采用3级设备。所以中国船级社在制订动力定位检验指南时,附加标志的分级也采用IMO...
动力定位DP(Dynamically positioned)的定义 是一种可以不用锚系而自动保持海上浮动装置的定位方法。动力定位系统由船位显示仪、电子计算机控制机构和推进器等部件组成。工作时,电子计算机随时可根据船位仪所测定的船位数值,自动地发出控制信号,改变推进器的运转方向、转速或叶片的螺矩,以调节船位。有的动力定位系统,还可...
动力定位系统（DP）是现代船舶的智能心脏，通过精密的闭环控制，确保船舶在指定位置保持稳定。它由电源、推进器、控制单元和传感器等组件组成，每部分都经过精心设计，以应对复杂海况和多种潜在故障。系统分级与冗余设计 按照国际海事组织（IMO）的规定，动力定位系统分为Class 1（无冗余）至Class 3（极高...