DO-254旨在通过系统化的设计生命周期管理,确保机载电子硬件的安全性和可靠性。其核心包括: 1.1 设计保证等级(DAL)划分 根据系统安全评估确定硬件的安全等级(如DAL A/B/C/D),DAL A/B需满足最高安全要求(如灾难级故障率低于1×10⁻⁹/飞行小时)。 在这里插入图片描述 1.2生命周期管理 涵盖需求捕获、设计、...
通常,国际航空工业界承受美国RTCA协会的DO-254标准〔等同于欧洲EUROCAE的ED-80标准,简称为DO-254〕《机载电子硬件设计保证指南》,来保证机载电子硬件〔AEH〕的安全性水平。FAA、EASA通过询问通告认可了这 部标准,申请人可承受此标准作为客户化可编程规律器件对适航要求的符合性方法。中国民用航空局〔CAAC〕目前虽未公...
DO-254 是针对航空硬件的开发标准,类似于 DO-178C 对软件的要求。它确保硬件开发过程中,尤其是复杂硬件(如 FPGA、ASIC),符合系统安全性需求。开发过程包括: 硬件需求管理:硬件需求从系统需求派生,保证与功能性和安全性要求一致。 硬件设计:依据需求进行设计,并进行实现。 验证与确认:通过功能性测试和设计验证确保硬...
DO-254标准编译稿综述.doc,RTCA/DO254标准 机载电子设备硬件的 设计保证指南 二00八年四月 目录前言 本文件由航空无线电委员会(RTCA)180专委会(SC-180)制订,并于2000年4月19日由RTCA项目管理委员会批准通过。 本指南是RTCA SC-180和EUROCAE(欧洲民用航空设备组织)
DO-254标准编译稿RTCA/DO254标准 机载电子设备硬件的 设计保证指南 二00八年四月 前言 本文件由航空无线电委员会(RTCA)180专委会(SC-180)制订,并于2000年4月19日由RTCA项目管理委员会批准通过。 本指南是RTCA SC-180和EUROCAE(欧洲民用航空设备组织)WG-46在协商一致的基础上共同编写完成的。 RTCA公司是一家...
该标准也在欧洲被欧空局、瑞典萨博公司等多家机 构和企业采纳。 DO-254标准描述了机载电子硬件全生命周期 的目标要求,规定了全生命周期定义和阶段的划 分,针对器件全生命周期提出 机构职责、计划、每个阶段的 目标及技术要求 [2] 。确认和验 证过程覆盖于机载电子硬件设 ...
《航空电子合格审定:DO-178和DO-254标准实践指南》,作者:航空电子合格审定:DO-178和DO-254标准实践指南万斯·希尔德曼 著,出版社:上海交通大学出版社,ISBN:9787313253415。
机载电子设备硬件的设计保证指南标准机载电子设备硬件的设计保证指南二八年四月目录前言本文件由航空无线电委员会,专委会,制订,并于年月日由项目管理委员会批准通过,本指南是,和,欧洲民用航空设备组织,在协商一致的基础上共同编写完成的,公司是一家非
在适航合格审定领域有两个标准:DO-178B/C和DO-254。前者适用于软件,规定了软件开发的各个过程的目标、活动和输出要求,后者适用于硬件,规定了硬件的设计生命周期,包括硬件的计划过程,设计过程以及支持过程的要求。 而在武器装备生产领域,软件研发应当适用GJB5000B标准,那么硬件研发应当适用于什么标准?是武器装备质量管理...
DO-254标准在机载电子硬件审定中的应用