DO-178C将软件划分为五个等级(A到E),这些等级是基于失效状态对航空器安全的影响而定。每个等级的软件都必须满足不同的开发和验证要求,具体如下: A 级软件:A 级软件失效可能导致灾难性后果。为了确保安全性,DO-178C要求对 A 级软件进行最严格的验证,包括完整的结构覆盖率测试(如MC/DC覆盖)、静态代码分析、需...
1.2 DO-178C的目的 DO-178C的首要目标是确保所有用于航空系统的软件都达到适航认证要求,保障航空器在飞行过程中的安全性和可靠性。为了实现这一目标,DO-178C详细规定了软件开发、验证、配置管理和质量保证的流程和要求。这些流程不仅确保软件能够在设计和开发阶段达到高质量标准,还确保软件在整个生命周期内能够得到适当...
DO-178C 认证优化正在简化您的 DO-178C 合规活动,以最大限度地减少软件系统获得 DO-178C 认证所需的成本和工作量。 可以通过多种方式实现认证优化,例如使用 DO-178C 工具、自动化 DO-178C 活动以及改进 DO-178C 流程。 有效使用时,DO-178C 工具可以帮助您自动创建 DO-178C 工件、管理 DO-178C 合规性...
主要内容有:在系统与安全性大视野中的软件;DO-178C标准的具体解释及如何有效使用;DO-178C相关的工具鉴定、基于模型的开发、面向对象技术、形式化方法;成功开发高安全软件及审定的实用建议;以及与高安全软件开发和验证相关的深入专题。 作者简介:崔晓峰,北京大学计算机软件与理论专业博士,英国约克大学访问学者。现为研究...
对于大部分初学者来说,常常对衍生需求确认、软件计划编制、软件开发过程的活动、软件验证尤其是软件测试用例选取、结构覆盖分析、软件生命周期数据及目标理解等方面存在疑惑。掌握DO-178C标准的唯一路径是将标准应用与软件研制过程,在实践中掌握机载软件适航符合性验证方法,进而循序渐进提升民机软件研制水平。
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DO-178B在工业界应用了20多年,由于存在一些勘误,且随着工业发展还暴露出一些标准未覆盖到的领域,因此2004年RTCA启动SC-205修订委员会,经过多年努力,于2011年底发布了DO-178C。因此,DO-178C是当前最先进的机载软件标准,它是从DO-178初始发布开始,历经30多年的工业实践、修改完善而来的。
DO-178C标准是考量机载系统和设备认证软件的国际标准,是商用航空电子软件开发的首要标准。这一标准为机载系统和设备软件的开发提供推荐性意见,旨在使民用航空产品使用的软件能够满足适航性要求,并获得使用批准。 本次研讨会为期两天,将介绍软件开发的业内最佳实践以及如何避免常见的有关DO-178C标准的错误。研讨会旨在...
航空机载软件适航性审定标准DO-178C与软件管理标准GJB5000A的比较分析李超1,黄百乔2* 1. 中国民航科学技术研究院,北京100028 2. 中国船舶工业系统工程研究院,北京100036 摘要:航空机载软件适航性审定是验证...