DO-178C标准不仅适用于传统的航空电子系统,还广泛应用于更复杂的下一代系统,例如无人机(UAV)、电子飞行袋(EFB)以及自适应自动驾驶系统等。 1.2 DO-178C的目的 DO-178C的首要目标是确保所有用于航空系统的软件都达到适航认证要求,保障航空器在飞行过程中的安全性和可靠性。为了实现这一目标,DO-178C详细规定了...
DO-178 C指南还澄清了DO-178 B中的一些细节,以便开发人员可以更好地理解和更准确地满足原始意图。 DO-178 B引入了(DO-178 C继续使用)设计保证水平(DAL)的基本概念,它定义了设计保证过程根据对飞机安全的贡献所应应用的严格程度。DAL越高,作为设计保证过程的一部分,必须执行和满足的活动和目标就越多,因为如果软...
DO-178C,也称为机载系统和设备认证中的软件注意事项,是由航空无线电技术委员会(RTCA)制定的严格指南,旨在确保机载系统中使用的软件的安全性和可靠性。 随着航空技术的不断进步,飞机内关键功能对软件的依赖显着增加。 DO-178C 为机载软件认证提供了一个全面的框架,强调严格的流程、标准和指南,以降低风险并确保符...
DO-178B 和 DO-178C 都是由航空无线电技术委员会 (RTCA) 制定的标准,为机载系统中使用的软件认证提供指导。 然而,DO-178C 是 DO-178B 的更新版本,结合了基于行业经验和技术进步的改进和增强。 以下是两个标准之间的主要区别: 结构和组织:DO-178C 引入了新的结构和组织,提供了更清晰的指导,并使浏览和理...
RTCADO-178C(机载系统和设备审定中的软件要求)是全球公认的民用航空软件开发和审定标准。符合DO-178C的目标是TC/STC/TSO中的机载软件满足适航要求并获得批准的主要方式。 仅仅能够正确地解读DO-178C的目标并不足以让工程师满足这些目标或让软件审查员/DER来判断这些目标的符合性。他们还需要深入理解DO-178C的核心...
DO-178C(Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification)是美国联邦航空局(FAA)颁布的一项软件安全标准,旨在规范飞行器软件的开发和认证过程。该标准要求对飞行器软件开发的每个阶段都进行严格的符合性举证,以确保飞行软件的质量和安全性。 在软件开发过程中,除了激活代码(Active code)需要进行严...
DO-178C是一种软件开发标准,特别针对民用航空领域的软件开发。该标准包括了对软件开发过程中的各个阶段的要求,包括要求对激活代码进行符合性举证。激活代码是指在软件的执行过程中会被触发执行的代码,如中断服务程序、任务执行程序等。对激活代码进行符合性举证是为了确保软件在执行过程中的安全性和可靠性。 除了激活代...
DO-178C(软件开发的审计和认可指南)是美国联邦航空管理局(FAA)发布的针对商业民航飞行器上的软件开发过程的标准。它要求飞行器上的所有软件都必须经过严格的测试和验证,以确保其正确性和安全性。在DO-178C的要求下,开发团队需要提供符合性举证,以证明他们的非激活代码符合标准。 为了满足DO-178C的非激活代码符合要...
在DO-178C标准中,非激活代码是指不直接参与实时执行的代码,如配置数据、测试代码等。 非激活代码的符合性举证是指开发者需要提供证据来证明非激活代码符合DO-178C标准的要求。本文将对基于DO-178C的非激活代码符合性举证方法进行研究,并提出一种适用于非激活代码的举证方法。 一种常见的非激活代码是配置数据。DO-...
目前国内正式使用的仍然是DO-178B,C919上使用的就是它。虽然没有发布正式通告,但实际上在新型涡桨支线飞机MA700上已经开始使用DO-178C了。一般到这时候可能会讲DO-178B和DO-178C的不同了,但如果对178系列没有任何了解,讲它们的不同有什么意义呢?还是先普及一下178的基础框架吧。既然它是以一个比较严格的...