第一是电池的升级。DMH采用21.4kW的超混专用电池，可以实现100公里以上的续航能力，放电倍率达到6C。第二是发动机的升级。上汽为DMH开发了混动专属发动机，这款发动机热效率超过43%，与竞品进行对比，上汽车型能够降低10%的油耗。第三是双电机混动专用变速箱的升级。DMH变速箱主体结构采用P1+P3的结构，上汽认为，...
最后在NVH方面，上汽工程师则将P3电机转子采用经典双V及六段斜极设计，可以实现电机转矩脉动低，转子扭转振动小。同时结合电控主动谐波注入技术，进一步提升电机NVH性能。混动专用发动机：热效率高达43% 混动系统除了DHT变速箱，另一个比较关键的自然就是发动机，会直接影响到油耗的表现。这套DMH超级混动配备的是1.5L...
DHT型混动专用变速箱的结构其实非常简单：一共有3条轴：1号轴为输入轴，连接发动机曲轴端。3号轴为输出轴，连接变速箱外部的半轴或差速器等传动部件，而在输入输出轴中间还有一条用于传动的2号轴。这就是这类变速箱的三轴结构，原理非常好理解。而上文提到的这个“P”，其实就是电机位置，因此顾名思义，P1+P...
化繁为简、高度集成，是上汽DMH混动系统的“精髓”所在。不看广告看疗效，10月初，2023混合动力汽车极限挑战赛赛果公布，荣威D7 DMH除了获综合表现和冠军之外，并在亏电油耗单项测试中以4.61L/100km的成绩夺冠，把18款主流混动车型甩在身后。燃油车时代，工信部综合油耗只是“参考值”，实际使用中基本加2L/100k...
荣威D5X DMH，第四代混动技术，135公里纯电续航 （关键词：135km纯电续航、半小时快充、第四代混动、1300km）荣威D5X DMH基于上汽的第四代混合动力技术打造，采用P1+P3电机和1.5T内燃机组成的插混系统，从2013年推出首款混动车至今，上汽在混动领域也经过了多次的更迭换代，那么新的DMH好用吗？油耗怎么样？
经过高强度使用后，我们发现荣威D7 DMH成为爆款的原因 2023年11月8日，荣威D7双车正式上市，限时优惠价10.98万起的售价让大家深感震惊，但其实早在大家接触到荣威D7这款车之前的一段时间，我们就已经以媒体身份，在上海上汽总部，见过了好几次当时还处于开发状态的荣威D7，也很深入地和上汽荣威的工程师们聊过...
DMH：超级融合，大道至简 2010年，上汽前瞻性地布局插电混动技术领域，并将其视为值得长期投入的技术持续深耕。2013年，上汽集团取得了第一代EDU电驱动系统相关专利，并在荣威e550上量产，其混动系统采用P1+P2双电机和2挡变速机构，该车也成为了中国首款量产插混轿车。这套系统还在2017年斩获了国家科学技术进步奖...
荣威DMH有何看点？油耗低至2.8升，下代产品着眼“欧七”标准 在刚刚过去的4月上旬，国内新能源汽车批发、零售渗透率双双突破50%，历史性的出现了“电比油多”的市场格局。在新能源市场稳步扩张、竞争再度升级的情况下，核心的新能源技术就成为了各个车企比拼的关键，特别是在技术要求较高的PHEV插电式混合动力上...
5月20日，荣威D家族第二款车型D5X DMH正式上市。新车为紧凑型混动SUV，限时权益价区间10.98-13.68万元，比预售价格还要便宜1万块。要知道，荣威D5X DMH在级别上与比亚迪宋PLUS一致，但在价格上，却和宋Pro保持一致。不得不说，这个价格的杀伤力确实巨大。10万级买混动SUV，也完全满足了粉丝的要求。但问题又...
站在十余年混动研发积累的基础上，上汽推出了“最强混动”全新一代DMH（Dual Motor Hybird）超级混动系统。11月6日，上汽集团最新一期“智咖汇”就以DMH超级混动系统为主题，上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰、上汽集团创新研究开发总院副院长仇杰以及上汽乘用车荣威品牌事业部产品高级总监刘景安...