DM-i属于插电混动,目前市面上在售的所有比亚迪DM-i车型都是支持外接充电的,车辆分别搭载了一台发动机和电机,其中发动机的主要作用是给电机和电池供电,在急加速或高速行驶时发动机才会介入驱动,以此来保障车辆拥有最出色的续航、油耗及动力表现。 比亚迪DM-i超级混动技术采用可电可油的技术,不仅解决了车主们对于纯...
一说起中国的混动,你会想起谁?不用猜我都知道你会说比亚迪的DM-i。毫无疑问,DM-i很出色。它颠覆了两田的HEV车型在混动家用车市场上接近垄断的地位。体验出色,油耗相当,价格更低,较长的纯电续航里程还能让它在短途的城市通勤中,化身成一辆“电动车”。买混动为了什么?不就两点嘛,低油耗和高性能。DM-...
DM-i超级混动,是基于超级电混系统,以电为主的混动技术。在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。DM-i超级...
比亚迪DM-i超级混动,最颠覆大家认知的是“百公里亏电油耗”,也就是长期不充电,直接拿它当燃油车开时的油耗数据。实际上,从大部分车主的反馈来看,插电混动不插电才是真正用车的常态。显然,比亚迪DM-i更符合大家的实际用车习惯,而且油耗相比于同级的燃油车,又确实更低。然而,长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安...
「比亚迪DM-i混动系统」(后简称「比亚迪DM-i」)的核心「EHS」(Electric Hybrid System电混系统)是一套主要以电驱为核心的混动系统。而「EHS」的核心组件则是「电驱变速器」(可以称为「E-CVT」或是单档的「DHT」,我们后文暂时用『E-CVT』指代该组件。) ...
其旗下的比亚迪DM-i超混系统可以说是国内插电混动系统的探路者。而比亚迪DM-i超混系统采用的是“电驱为主,发动机为辅”的工作方式,并且它还拥有多种工作模式。因此搭载比亚迪DM-i超混系统的车型,在市场中也受到了很多消费者的关注。当然了,这也离不开比亚迪DM-i超混系统在产品质量和品控能力上的卓越表现。...
汉DM-i和汉DM在车型上都属于比亚迪汉系列车型,而且都采用插电混动系统,所以两者在设计风格和外观轮廓上都极其相似,如果要是仔细观察过后会发现,他们还是有些许差异的,能带来一定的新鲜感。汉DM-i前脸依旧采用大尺寸的中网格覆盖,内部点阵式设计也与汉DM一样,但倒三角样式看上去更加年轻些,前包围两侧的造型...
DM-i为什么称为超级混动 为什么说比亚迪d mi是超级混动,那它是怎么工作的呢?发动机可以通过带动发电机来给电池进行充电,发电机边上的是一个离合器,它具有解耦功能,也就是说结合或者断开,并没有传统变速箱上的持柄,通过它呢,可以实现整个混动系统的串联或者并联。这是一个驱动电机,它是以发电机平行布局...
比亚迪宋Pro DM-i就是一款插电式混动车型,在插电式混动车型销量榜中也靠前的位置。目前比亚迪宋Pro DM-i在售共有5款车型,官方指导价为14.08万-16.58万之间。从售价来看,这款车的价格比较适中,不过除了车辆本身的售价以外,后期的用车成本也是必要的支出。所以我们购车之前除了清楚这台车的售价之外,也要...