DM-i属于插电混动,目前市面上在售的所有比亚迪DM-i车型都是支持外接充电的,车辆分别搭载了一台发动机和电机,其中发动机的主要作用是给电机和电池供电,在急加速或高速行驶时发动机才会介入驱动,以此来保障车辆拥有最出色的续航、油耗及动力表现。 比亚迪DM-i超级混动技术采用可电可油的技术,不仅解决了车主们对于纯...
比亚迪DM-i超级混动，最颠覆大家认知的是“百公里亏电油耗”，也就是长期不充电，直接拿它当燃油车开时的油耗数据。实际上，从大部分车主的反馈来看，插电混动不插电才是真正用车的常态。显然，比亚迪DM-i更符合大家的实际用车习惯，而且油耗相比于同级的燃油车，又确实更低。然而，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安...
两款车都是采用了单电机，且总功率和总扭矩相差不大。不同的是，海豹DM-i采用的是插电混动，而长安启源A07采用的是增程式动力。众所周知，由于增程电动车全程是用电能驱动的，可带来纯电动汽车一般的驾驶体验，全程比较安静。而插电混动车在用燃油发动机驱动时，能够明显感受到发动机的工作时的噪声。值得一提的...
选车侦探观点：比亚迪一改早期混动的先有内燃机，再加电机的“鸡肋”插混，DM-i从混动专用内燃机、刀片电池和高效率电机三方面入手，从0开始研发混动车，形成纯电为主的驱动形式，没有续航焦虑，即使馈电情况，百公里油耗只有4-5L，真正降低用车成本,国货之光，您认为比亚迪DM-I技术怎么样？点赞、评论、关注是对...
DM-i使用的是结构较为简单的单档混动系统，这就代表这套混动系统很难兼顾所有的行驶工况。拿入门版的秦PLUS DM-i举例，虽然馈电油耗低至4.6L/100km，但它的官方零百成绩则是7.9s，和同级的燃油车相比，没有明显的优势。那“低油耗”和“高性能”真就不能两全吗？中国汽车市场需要“CDM”如果你对汽车感...
与同等价位的车型相比，汉DM-i的竞争优势在于其高效的插电式混动系统、丰富的智能配置以及良好的市场口碑。但存在的问题也不容忽视，比如品牌影响力和售后服务网络相对于一些国际知名品牌还有待提升。对于欲购买该车的新手小白，建议在购车前详细了解车辆的性能参数和维护要求，同时考虑自己的实际用车需求和驾驶习惯。
汉DM-i和汉DM在车型上都属于比亚迪汉系列车型，而且都采用插电混动系统，所以两者在设计风格和外观轮廓上都极其相似，如果要是仔细观察过后会发现，他们还是有些许差异的，能带来一定的新鲜感。汉DM-i前脸依旧采用大尺寸的中网格覆盖，内部点阵式设计也与汉DM一样，但倒三角样式看上去更加年轻些，前包围两侧的造型...
比亚迪宋Pro DM-i就是一款插电式混动车型，在插电式混动车型销量榜中也靠前的位置。目前比亚迪宋Pro DM-i在售共有5款车型，官方指导价为14.08万-16.58万之间。从售价来看，这款车的价格比较适中，不过除了车辆本身的售价以外，后期的用车成本也是必要的支出。所以我们购车之前除了清楚这台车的售价之外，也要...
直观来说，这款车给人的感觉就是“轻盈”和“清爽”。它的整体线条设计相较于汉DM-i更加奔放、前卫，就像是一台运动化的B级轿车。当然，这种轻盈的视觉感受，并不影响车辆应有的质感。作为一台售价在16.68-23.68万区间的B级混动轿车，海豹DM-i在细节处的营造还是比较到位。从车灯到轮胎，再到层次感颇为丰富...