第二种就是我们要说的DM-i超级混动上的刀片电池，虽然电池包上的外壳体都是蜂窝状的铝合金材质，但DM-i的刀片电池内部的电芯是卷绕串联结构，虽然相比EV刀片电池的容量小，但它为DM-i车型采用功率型的设计，在相同的功率需求下，它的放电倍数更大，满足DM-i车型的动力需求。今天我们主要聊一下它的DM-i超级混...
作为一款DM车型,秦PLUS(包括宋PLUS和唐PLUS)的动力源是骁云系列插混专用发动机,适配的DM-i超级混动专用功率型刀片电池用于在EHS电混传统系统“调节”燃油效率和电驱动效率。 适配秦PLUS的DM-i超级混动专用功率型刀片电池装载电量从8.3-21.5度...
唐DM-i冠军版搭载比亚迪DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统、DM-i专用刀片电池与电机组成，其中1.5Ti发动机+单电机系统综合最大功率262kW、综合最大扭矩556N·m。从动力参数和调校来看，唐DM-i冠军版并没有过于追求动力爆发（毕竟这一部分可以交给唐DM-p），而是清晰地瞄准了家用需...
具体来看，DM-i超级混动专用功率型刀片电池采用的冷媒直冷技术将换热效率比液冷提升了20%；采用的全球首创的脉冲自加热技术，可以将脉冲自加热效率比液加热提升10%。另外，DM-i车型全球首家搭载了磷酸铁锂12V电瓶，并配备了独立的BMS，令系统效率提升了13%。磷酸铁锂小电瓶的应用，令DM-i车型实现了彻底无铅化，对...
在消费者格外关注的续航方面，DM-i超级混动专用功率型刀片电池，容量由8.3-21.5kWh不等，可以带来50-120km纯电续航里程！应对平常上下班绰绰有余，也就是说在启停频繁的城市高峰道路当中，你的油耗将是0！再回到比亚迪DM-i超级混动本身，这套"以电为主"的系统将与主打性能的DM-p一道，共同组成了比亚迪超强...
秦PLUS DM-i最大的亮点无疑是它的“DM-i超级混动”技术。核心动力系统由骁云1.5L插混专用发动机、EHS电混系统以及DM-i超级混动专用刀片电池组成。发动机最大功率81kW，峰值扭矩135牛·米。低配车型搭载的电机最大功率为134kW，峰值扭矩316牛·米；而高配车型电机更是达到145kW和325牛·米的惊人数据。实测表现...
DM-i超级混动专用功率型刀片电池、骁云-插混专用高效发动机、EHS电混系统：这题我会！三、DM-i超级混动专用功率型刀片电池有多黑科技？回到正题，今天的主角——DM-i超级混动专用功率型刀片电池，在DM-i超级混动系统中，既要接受来自充电桩、发动机输送的电能，还要将电能源源不断地输送给电机，承上启下，堪称...
动力方面，创维HT-i将搭载由骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，对，就是比亚迪宋PLUS DM-i那套插混。根据创维官方数据，该发动机的参数依旧是热效率：43.04%，最大功率：81kW，峰值扭矩135N·m。但是在电池这一块，新车换装了长续航超混专用功率型电池，两者组合在一起后，车子综合工况下纯...
另外，在性能方面，比亚迪DM-i超级混动专用功率型刀片电池也是丝毫不落下风。其通过"刀片电池"直接组成电池包的CTP技术，跳过电池模组，减少电池包内的空间浪费，直接将电池包内空间利用率提高到65%，留下了更多的空间安排电池模组，有效提高了电池包的能量密度，全面保障了整车的动力性能。值得一提的是，比亚迪DM-i...