传统混合动力电池容量仅有1度电左右,只能在0.5度电的范围内做调度;DM-i超级混动专用功率型刀片电池容量最小也有8.3度电,至少可在4度电的范围内做调度,能够充分储存系统的串联发电和能量回收电能,即使在亏电情况下也能实现超过80%的电驱动占比,城市工况的电驱动占比近乎100%。 大容量专用刀片电池有效减少了亏电工...
尽管目前不能确认比亚迪的DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及自加热管理技术,是否与汉EV等车型适配的刀片电池存在较大的技术差异。但是综合售价10.78万元起售的秦PLUS用于取代传统燃油车的市场定位,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及自加热管理技术的成本将不会有巨大提升的可能。 需要注意的是,比亚迪自行研发和量产...
与EV车型电池对比,DM-i超级混动车型刀片电池电量较小、比能量稍低、比功率较高、充放电频次较多,同时刀片结构兼顾安全性,即为大容量功率型刀片电池。由于DM-i超级混动车型刀片电池设计的电量为8.3~21.5kWh,相比EV车型的电量小好几倍。因此在相同的功率需求下,放电倍率会比较大,因此DM-i超级混动专用刀片电池的放电...
尽管目前不能确认比亚迪的DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及自加热管理技术,是否与汉EV等车型适配的刀片电池存在较大的技术差异。但是综合售价10.78万元起售的秦PLUS用于取代传统燃油车的市场定位,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及自加热管理技术的成本将不会有巨大提升的可能。 需要注意的是,比亚迪自行研发和量产...
作为一款DM车型,秦PLUS(包括宋PLUS和唐PLUS)的动力源是骁云系列插混专用发动机,适配的DM-i超级混动专用功率型刀片电池用于在EHS电混传统系统“调节”燃油效率和电驱动效率。 适配秦PLUS的DM-i超级混动专用功率型刀片电池装载电量从8.3-21.5度电、甚至46度电,这套DM-i超级混动专用功率型刀片电池独特的热管理控制技...
需要注意的是,比亚迪自行研发和量产的DM-i超级混动专用功率型刀片电池启动直冷控制功能后,主动高温散热效能更加均衡、全部电芯降温速度更快且一致性更好,整套系统的结构结构大幅简化同时,可靠性更占优。 3、DM-i超级混动专用功率型刀片电池独特的热管理控制技术(策略)优势: ...
(1)比亚迪DM-i超级混动专用功率型刀片电池使用磷酸铁锂材料,由于磷酸铁锂材料起始反应温度高于三元材料,且反应热比三元少,将过温的门槛大大提高,因此磷酸铁锂电池的热安全性远高于三元电池。 (2)刀片设计搭配磷酸铁锂材料,即使最严苛的安全试验——针刺试验中,也能保证电池不会起火爆炸,温升在可控范围内。
高安全、长寿命之外,大容量专用刀片电池还能够起到电能“蓄水池”的作用。传统混合动力电池容量仅有1度电左右,只能在0.5度电的范围内做调度;DM-i超级混动专用功率型刀片电池容量最小也有8.3度电,至少可在4度电的范围内做调度,能够充分储存系统的串联发电和能量回收电能,即使在亏电情况下也能实现超过80%的电驱...
第二种就是我们要说的DM-i超级混动上的刀片电池,虽然电池包上的外壳体都是蜂窝状的铝合金材质,但DM-i的刀片电池内部的电芯是卷绕串联结构,虽然相比EV刀片电池的容量小,但它为DM-i车型采用功率型的设计,在相同的功率需求下,它的放电倍数更大,满足DM-i车型的动力需求。今天我们主要聊一下它的DM-i超级混...
安全性一直是"刀片电池"的过人之处,同样,比亚迪DM-i超级混动专用功率型刀片电池的安全性同样让人放心。由于其采用无模组化设计,电池与包体设计融为一体,形成类似蜂窝铝板结构,这就大幅提升了电池包的结构强度,可以从容地应对各类挑战,包括最严苛的针刺试验也不在话下,为用户的出行安全保驾护航。另外,"刀片...