第二种就是我们要说的DM-i超级混动上的刀片电池，虽然电池包上的外壳体都是蜂窝状的铝合金材质，但DM-i的刀片电池内部的电芯是卷绕串联结构，虽然相比EV刀片电池的容量小，但它为DM-i车型采用功率型的设计，在相同的功率需求下，它的放电倍数更大，满足DM-i车型的动力需求。今天我们主要聊一下它的DM-i超级混...
动力方面，驱逐舰05采用了由比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件组成的超级混动系统。其中， 1.5L发动机的最大功率为81Kw，峰值扭矩为135Nm，其中电机的功率和扭矩根据续航里程的不同，分别为132Kw、145Nm以及316Kw和325Nm，与之对应的百公里加速时间为...
尽管目前不能确认比亚迪的DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及自加热管理技术,是否与汉EV等车型适配的刀片电池存在较大的技术差异。但是综合售价10.78万元起售的秦PLUS用于取代传统燃油车的市场定位,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及自加热管理技术的成本将不会有巨大提升的可能。 需要注意的是,比亚迪自行研发和量产...
另外，在性能方面，比亚迪DM-i超级混动专用功率型刀片电池也是丝毫不落下风。其通过"刀片电池"直接组成电池包的CTP技术，跳过电池模组，减少电池包内的空间浪费，直接将电池包内空间利用率提高到65%，留下了更多的空间安排电池模组，有效提高了电池包的能量密度，全面保障了整车的动力性能。值得一提的是，比亚迪DM-i...
安全性一直是"刀片电池"的过人之处，同样，比亚迪DM-i超级混动专用功率型刀片电池的安全性同样让人放心。由于其采用无模组化设计，电池与包体设计融为一体，形成类似蜂窝铝板结构，这就大幅提升了电池包的结构强度，可以从容地应对各类挑战，包括最严苛的针刺试验也不在话下，为用户的出行安全保驾护航。另外，"刀片...
具体来看，DM-i超级混动专用功率型刀片电池采用的冷媒直冷技术将换热效率比液冷提升了20%；采用的全球首创的脉冲自加热技术，可以将脉冲自加热效率比液加热提升10%。另外，DM-i车型全球首家搭载了磷酸铁锂12V电瓶，并配备了独立的BMS，令系统效率提升了13%。磷酸铁锂小电瓶的应用，令DM-i车型实现了彻底无铅化，对...
当然，刀片电池的脚步肯定不止于此，会在更广大的天地发挥巨大作用。前不久，比亚迪的DM-i超级混动横空出世，这套主打高效节能的系统将与主打性能的DM-p一道，共同构建比亚迪的混动战略。作为DM-i超级混动的秘密武器之一，DM-i超级混动专用功率型刀片电池再次引发关注。那么它究竟好在哪里，和DM-i混动系统能擦出...
作为一款DM车型,秦PLUS(包括宋PLUS和唐PLUS)的动力源是骁云系列插混专用发动机,适配的DM-i超级混动专用功率型刀片电池用于在EHS电混传统系统“调节”燃油效率和电驱动效率。 适配秦PLUS的DM-i超级混动专用功率型刀片电池装载电量从8.3-21.5度...
需要注意的是,比亚迪自行研发和量产的DM-i超级混动专用功率型刀片电池启动直冷控制功能后,主动高温散热效能更加均衡、全部电芯降温速度更快且一致性更好,整套系统的结构结构大幅简化同时,可靠性与安全性更占优。 3、DM-i超级混动专用功率型刀片电池独特的热管理控制技术(策略)优势: ...
动力方面，搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统，由1.5L骁云插混专用发动机和EHS电混，DM-i系统已经用在了很多比亚迪车上，它给人的感觉一点也不突兀，就像是辆大排量的车子，在发动机介入时也很轻柔，调校上也跟燃油车的风格差不多，不是那种粗暴的感觉，电池方面采用的是DM-i专用的功率型磷酸铁锂刀片电池，容量...