查阅了一下申报的数据，此次申报的标准续航版的电池组是中创新航科技集团股份有限公司提供的磷酸铁锂电池，而长续航版则是宁德时代的，两者的重量差别是140公斤左右，由于纯电续航里程的降低，综合油耗由长续航版的0.93L/100Km升到了1.41L/100Km，其实就是电池组续航里程导致的差异。此外这次出现了三组车身重量，...
如果以每月通勤22天，每天通勤往返40km计算，参考海豹DM-i 3.6L/100km的通勤油耗以及7.98元/L的重庆92号油价，我们可以知道海豹DM-i每月通勤的燃油消费是252.8元。而燃油中级车油耗普遍在7-8L/100km，拥堵状态下甚至更高，它们每月的燃油消费最少都要491.6元，几乎是海豹DM-i的两倍，而如果我们的通勤距离...
而事实上如果只是日常生活中用车，瑶光C-DM的馈电油耗甚至可以只有5.4L/100km，使用起来绝对更加省钱。试想一下，到了节假日想跟家人们从北京到天津玩一趟，高铁单程还要50多元/人，而开车来回不到7元，“航价比”爆棚了。而且别忘了混动SUV日常是可以当做“纯电车”开的。瑶光C-DM的WLTC纯电续航可达160km，...
如果遇到难缠的对手也不慌，切换到HEV+SPORT模式即可进入最强状态，此时发动机会处于随时待命的状态，配合激进的换挡逻辑，4.3秒就能将车辆从静止推至100km/h。不过这种过剩的动力输出只适合偶尔震慑一下对手，实际并不适合日常驾驶，毕竟时刻处于紧绷的状态只会加剧乘客的眩晕感。底盘方面也值得一说，在新款唐DM上还...
最终,瑶光C-DM在这场秦皇岛-唐山跨城馈电油耗挑战赛中，凭借第四代全域专混技术取得了百公里馈电油耗低至3.2L的成绩，而众测平均馈电油耗也只有4.2L/100km。也就是说，即便每天跨市通勤，往返400公里，油费也不会过百元。正所谓，千学不如一看，千说不如一练。瑶光C-DM一直通过各种极限挑战，提供最直接了当...
北京车展，奇瑞探索06 C-DM正式上市，售价12.99-13.99万元，新车就是燃油版探索06的插混车型，设计层面几乎保持一致，搭载了1.5T插混系统，纯电续航最高可达120km。此外，新车还推出一款官方改装版本车型，售价15.99万。馈电油耗4.9L/100km 从新车简单明了地采用了C-DM后缀就能看出，探索06 C-DM最大的亮点...
起初几次测试里，唐DM的0-100km/h加速时间在4.5s上下徘徊。当时正值下午，气温约为35℃，地表温度更是高达50℃，测试条件极度严苛。而到了傍晚时分，地表温度明显降低，轮胎抓地力有所改善，唐DM的加速成绩缩短到4.34s，与官方公布的4.3s基本相符。测试车辆配备了前/后打孔通风盘+Brembo前六活塞卡钳，制动系统...
整套系统相互匹配,实现了纯电百公里电耗16kWh/100km,综合工况油耗2.7L/100km的成绩。有趣的是,「第一代DM混动系统」虽然为插电式混动系统,但却和纯电汽车一样,配有快充接口,可以在10分钟内充电50%。 不过「第一代DM混动系统」也并非没有缺点,比如:...
此外，比亚迪也设计了巡航直驱与巡航发电两种模式用于高速巡航工况。由于初代DM的设计目的是为了节能，所以它在能耗表现上拥有先天优势。相比于使用4G18发动机的普通F3车型，搭载了第一代DM双模混动系统的F3 DM车型实现了纯电百公里电耗16kWh/100km，综合工况油耗2.7L/100km的成绩。有趣的是，第一代DM混动系统虽然...
砖叔这次实测的是2017款的比亚迪宋DM，这是一款插电混合动力车型，采用一个汽油发动机+前后两个电动机的动力组合。相对于大多只采用发动机+单发电机的同级对手来说，宋DM的动力组合可谓相当“激进”了，所以根据官方数据，宋DM的0-100km/h百公里加速可以达到4.9s，那么它的真实实力到底如何呢？我们这就来实测一番...