皓瀚DH-i搭载马赫动力1.5T混动专用发动机,匹配4挡串并联+双电机,利用多挡DHT保持全速域下的高效工况,并利用ECVT进行换挡调节,从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合。此次试驾路线80km,皓瀚DH-i动力表现令人满意:低速时挡位切换平顺无顿挫;中速超车无压力,动力响应非常迅速;在高速行驶超110km/h时,深...
马赫DH-i混动变速器的变速原理——相对复杂 由于采用了1+1的结构融合,所以「马赫DH-i」的变速逻辑也和其他的混动变速器略有不同: 「行星齿轮机构」模拟低速挡:大部分「功率分流」的混动系统,无论是输入式、输出式还是复合式,皆是以平衡「发动机」效率为目标,而「马赫DH-i」则通过一套附加的「同步器」对「...
东风风神皓瀚DH-i，属于是把油电混动的优势琢磨透了——相比起纯燃油动力，油电混动带来的好处，其实是方方面面的，不仅仅是动力性、平顺性有了长足的进步，动力系统工作时的噪音，也大幅降低；比起纯电动力，油电混动在动力性、平顺性较为接近的条件下，却可以省去成本巨大的电池包，因此价格上取得了独特的...
东风风神皓瀚,一款颜值在线,性能出色,油耗更令人赶到惊喜的一款车,将于8月正式上市。在这之前,新华汽车也有幸体验到了这款新车。 这款车最大的亮点,就是其所搭载的“马赫电混DH-i”混动技术。这套系统,是一套4挡混动的混动系统,可以从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合,利用...
马赫电混DH-i混动技术再获大奖 就在2023年11月6日，“中国心”2023十佳发动机及混动系统评选落下帷幕，东风汽车马赫电混DH-i混动技术成功获得“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖，值得一提的是，这也是其第四次斩获这个奖项。作为中国品牌混动技术的代表作，马赫DH-i混动凭借全速域、全场景下的“超省油、...
而 PHEV 版的马赫 DH-i 系统则更为强劲，综合功率 265 千瓦，最大扭矩 615 牛·米，百公里加速仅需 6 秒，油耗低至 3.8 升/百公里，总续航里程更是达到了 1350 公里，无疑是一款实力与能耗兼具的精品。总的来说，东风风神浩瀚搭载的马赫电混 DH-i 系统无疑是一款卓越的产品。它不仅技术独特，而且整体...
而浩瀚DH-i的4挡混动专用变速箱都很好的规避了。第二点则是动力表现，如此的丝滑变速箱让浩瀚DH-i在动力输出上有了更好的展示。1.5T混动专用发动机，热效率达到了45.18%，在中段和中高段的提速可以让你感受到什么叫推背感，并且即便是在100km/h的时速下巡航，猛踩加速踏板也能带来非常不错的加速体验，在...
混动逻辑 皓瀚DH-i的4挡电混设计非常巧妙，这种结构世界首创，不仅支持类似丰田的功率分流，而且还能实现类似本田、吉利的多挡串并联。并且最关键的是整个变速箱没有离合器、电磁阀等易坏部件，全部使用纯齿轮连接，动力不间断、没损失，可靠性高。“功率分流”最有代表性的就是丰田THS行星齿轮组。通过纯机械的...
9月23日，皓瀚DH-i 天津区域上市&试驾正式启动。这是继上市之后，皓瀚DH-i开展的首次线下大规模媒体、用户评测及首批皓瀚用户交车活动。数十位专业汽车媒体和皓瀚客户通过不同路况的驾驶表现，感受皓瀚DH-i混动系统带来的电驱快感和强悍动力。更省、更强、更顺的超强电混动 皓瀚DH-i是为上班族量身打造的...
马赫DH-i混动变速器的结构-别出心裁 马赫DH-i结构示意图 「马赫DH-i」混动变速器的内部,采用的是目前主流的「P13架构」。用于驱动的「P3电机」、用于发电的「P1电机」、用于实现「功率分流」的一组「行星齿轮机构」、用于实现串并联的两对「齿轮」(配合两套「同步器」)、以及「控制器」等 组件共同构建了该...