凯旋Daytona 660搭载的是660cc的直列3缸发动机，最大功率70 kW(95PS)@11,250 rpm，最大扭矩69 N·m@ 8,250 rpm；这款引擎跟Trident 660是同平台，但凯旋做了新的调校，同时优化的还有车架、轴距等等。Daytona 660配备了电子油门，有公路、运动以及雨天3种动力模式，不同的模式的动力输出、ABS、TCS的介入都...
凯旋Daytona 660的回归,不仅填补了中量级三缸仿赛市场的空白,更通过动力调校、电控升级和亲民定价,重新定义了运动跑车的实用性与乐趣。其95匹马力的强劲输出、灵活的操控特性,以及独特的英伦设计语言,使其成为追求个性与性能的骑士的理想选择。对于预算有限但渴望体验三缸魅力的用户而言,Daytona 660无疑是一款值得关注...
Daytona 660的整体设计就像从Daytona 675迭代而来，二者都有分体式大灯、位于相同位置的冲压进气口，以及相似的整体轮廓，不过660的风格更现代，前半身的线条处理也比675更加硬朗。在车身设定上，Daytona 660也很独特，它不是自家的街车换壳，而是进行了精心设计，比如车架，Trident的轴距是1400mm，而Daytona 的轴距是14...
◆动力引擎 Daytona 660所搭载的源自三叉戟的动力总成，经过内部系统的升级优化以及重新设计的三出一排的排气系统，动力表现要比三叉戟有所精进，最大马力94Ps/11250，最大扭矩69Nm/8250，标配滑动离合，同时可选装快速换挡系统。◆底盘硬件在车身设计方面Daytona 660与三叉戟共享底盘结构，钢制编织网框架结构+钢制后...
Daytona 660在怠速时，转速维持在约1500转，这一阶段，三缸车的加速优势便得以显现。令人惊喜的是，即使在三四五档无油门输入的情况下，仅凭离合器操作，车辆也能在平路上轻松起步。这得益于凯旋在低扭分配上的精湛调校，可能自2000转起，就已释放出80%的扭力。在怠速或起步的低转速状态下，系统会智能补油，确保...
2024Triumph Daytona 660 我们先说关键内容，凯旋三缸街车三叉戟Trident 660，发动机最高转速仅为10500rpm，使用同款发动机进行优化后，新上市的Daytona 660竟然可以达到12650rpm之高。本以为英国人会直接使用三叉戟Trident 660的发动机换个外壳完事，然而实际上全新的Daytona 660发动机扭矩竟然比三叉戟Trident 660提升了9%，...
虽然都有Daytona冠名,但Daytona 660并没有Daytona 675那么激进,根据凯旋自己的说法,660的定位更加均衡,你可以骑它日常代步,也可以在赛车场战个痛快。 如果用一个词来形容Daytona660,我会称它为六边形战士,原厂轮胎+设定可以做到赛道通吃,符合这车的定位,如果你想激烈驾驶,换个更低一点的车把+更好的轮胎就可以让它...
Daytona 660是继2015年停产的Daytona 675的后继车型，改头换脸的Daytona从原本的纯正跑车变为更偏舒适的街跑车。不过Triumph原厂将Daytona 660定位为正统的3缸跑车车款。本次试驾由Webike合作记者Kenny Sagawa为您报道。随时享受运动骑乘的全罩跑车 Daytona 660的直接根源可追溯至2006年推出的Daytona 675，在那之前...
95匹马力的三缸小跑车,2024 TRIUMPH DAYTONA 660实力登场 凯旋预热已久的Daytona 660近日正式发布,这款车采用了和Trident 660相同的660mL三缸动力平台,但在性能及配置上得到升级,以此重现Daytona之名。 外观方面,Daytona 660基本延续了Daytona 675和765的家族化设计,有着犀利的鹰眼大灯,简洁的整流罩造型。上翘的尾部...
但更重要的是,购买 Daytona 660 的最大原因就是这台发动机。在 凯旋660系列 摩托车中,如 Trident 和 Tiger Sport 中表现的相当不错,凯旋在Daytona 660上还做了一些改变。第一是增加了一点高转功率,现在是 94 马力,载11,250 转时出现,比其凯旋的660摩托车多了 14匹 马力,这也使Daytona 660在同级市场中看...