索洛维耶夫D-30系列喷气发动机具有庞杂多样的衍生型号,此刻只列举基于D-30F6的衍生型号 <1>D-30F11/D-30F6M*涡轮风扇喷气发动机 D-30F6M最开始作为米格-31M的动力,加力推力增大为惊人的20吨,比标准型米格-31使用的D-30F-6增加了4.4吨。 同时,S-32/37验证机最开始计划使用两台图曼斯基发动机设计局的R-79M...
据悉，俄罗斯的一家企业准备重新将传奇的苏联航空发动机D-30F6投入生产，用于米格-31战斗机。对此决定的解释是出于简单的必要性。因为现在米格-31的使用强度比几年前大大增加。那么，在过去的30年里，这款航空发动机经历了什么？它的前景如何？失落的技术能力回归？D-30F6发动机的研发始于1970年，由彼尔姆发动机设计局...
D30F6的涡轮前温度达1660K,即1387℃,此时的D30F6的中间状态推力已经达到了93.1千牛,加力推力高达151.9千牛,即15.5吨的推力。 其比美军F-22战斗机使用的15吨级发动机F119-PW-100早了整整25年! 当然,很多人一直说的的其涡轮前温度过高、仅比AL31F低了5℃、却又没有后者那样完善的冷却系统,导致其大修间隔仅...
2018年，彼尔姆发动机股份公司宣布，库存的D-30F6发动机及其维修套件足以保障俄罗斯空天军的米格-31机队继续使用至少30年。如有必要，米格-31发动机的关键系统和部件可以在短时间内由该公司重新投入生产。此前曾有报道称，作为米格-31BM截击机现代化延寿计划的一部分，彼尔姆发动机股份公司成功将其使用的D-30F6发动机的...
因此压力比较均衡，燃烧要稳定一些。缺点就是结构复杂，且重量大。D30F6有12个火焰筒，比较笨重。
据俄罗斯媒体最新报道，俄罗斯政府已规划重启米格-31截击机所依赖的关键装备——D-30F6涡轮风扇发动机的生产线。谢尔盖·波波夫，作为俄罗斯联合发动机公司（UEC）彼尔姆发动机股份公司的首席执行官，表达了他们的愿望，即期待能恢复D-30F6发动机的核心部件和主要系统的生产工作。这种设计初衷主要针对的是满足俄罗斯空天军的...
?米格31的D30F6发动机体形巨大 但好在米格31拥有16.3吨的载油量,最终它的超音速截击半径达到了720公里,相当于开加力以2.2倍音速飞行15分钟,但这个过程不一定是连续的,而且在国土防空作战中,也没有必要用这个速度返航。可它的亚音速航程却达3300公里,相当于以0.85马赫的速度巡航3.6个小时,比米格25的2500公里亚音速航...
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关键词:米格-31型 航空发动机 可靠性 年份: 1992 收藏 引用 批量引用 报错 分享 全部来源 求助全文 国家科技图书文献中心 (权威机构) 维普期刊专业版 掌桥科研 Semantic Scholar 维普网 相似文献工程起重行业面临的问题及对策 一,工程起重行业的国际现状 欧洲作为工程起重机的发源地,也是经济非常发达的地区,代表...
Output voltage Typical max current output1 Input voltage range2 6 V 3.3 A 6 V – 45 V 1 Typical continuous output current at 30 V in. Actual achievable continuous output current is a function of input voltage and is limited by thermal