事实上CX-8最引人注目的是其800KM超长续航容量和7.5L百公里油耗,这也打破了人们对大中型SUV的固有认识。 在谈到CX-8的动力表现之后,我想介绍一下CX-8的室内设计。CX-8的内饰设计会给人一种非常简单的感觉,但是三框多功能方向盘和悬挂式中控屏幕的设计会让人先睹为快科技感。事实上如果你仔细看,你应该可以发...
但是我们也要看到,CX-8只有室内长度比CX-5更多一些,宽度和高度则一点变化也没有,所以在展台坐进CX-8的实车内,虽然是六座车型,第二排只有两个座位,然而第一感觉就是宽度有些许限制感,不过坐垫却明显比CX-5更厚更舒服,而且轴距加长之后,最直观的是第二排腿部空间增加了不少—— 一点也没想到这居然会是马自达...
该车采用232座布局，但狭窄的车身和中间的高架地板（四轮驱动轴的布置）使CX-8第二排中间座椅成为了虚拟现实，与大司令汉兰达相比，以及涂昂和其他对手，CX-8的空间确实很小。除了缺乏空间外，CX-8的室内设计没有营造同级别汽车所共有的氛围和高端感觉。虽然汽车的内部已经从以前的粗糙和大叶子的印象中改变了，但...
外观上整体是满意的，毕竟多年来对于马自达的车子颜值还是没有怀疑过的，但是当进入室内，失望感就渐渐袭来了，当时试驾的是右舵车，中控设计在左手边，整体上给我的感觉可能很变扭，但是失望的愿意并不是它，内饰的用料和细节的处理上是没得说的，大量的软质材料，真皮座椅，真皮方向盘包裹等，可是这个中控的显示...
马自达cx8独特典雅的外观设计，修长的车身外形，宽阔的水平进气格栅，锋利的LED大灯，可以说是同级别车中的一道靓丽风景。前后前灯相互呼应，非常有辨识力。19英寸铝合金脚是强大的和侵略性。室内装潢简单但不简单，材料依然充足，但配置太低。就成本效益而言，总体上是非常好的。外观优雅，操作轻便，动力性能优异，比...
在这里，如果你认为cx-8看起来“修身养性”，那么室内空间体验不好，你就错了。事实上，cx-8的内部空间参数一点也不向后。之后我会详细阐述cx-8的空间体验，可以说是相当令人满意的。首先，最大的变化是前脸的形状，只有一个字“猛”。作为一款运动模型，中间网采用蜂窝网格，比普通模型更加和谐。下格栅采用横向...
内饰方面也与马自达CX5有90%的相似之处。传统的对称T形设计稳定大气。同时预留了大量按钮，方便操作。马自达多功能方向盘与桶形仪表板相互呼应。此外，悬挂式多媒体屏幕让整个室内空间充满了动感元素。配置方面，配备了ACC自适应巡航、车道保持、平行辅助、碰撞报警/主动制动、自动泊车、360度全景摄像头等主被动安全配置...
配备变动方面，日规 CX-8 车系此次还提升智能型装置的支援，包含 Apple CarPlay 与 Android Auto 连结功能皆列为全车系标配。车室内也针对前座座椅的中央扶手高度进行降低，藉此减轻常图行车的疲劳感；空调面板与旋钮的质感也有进行提升，进一步强化车室氛围。第 3 排的隔音静肃性，原厂也针对尾门、车顶篷与底板...
但是我们也要看到,CX-8只有室内长度比CX-5更多一些,宽度和高度则一点变化也没有,所以在展台坐进CX-8的实车内,虽然是六座车型,第二排只有两个座位,然而第一感觉就是宽度有些许限制感,不过坐垫却明显比CX-5更厚更舒服,而且轴距加长之后,最直观的是第二排腿部空间增加了不少—— 一点也没想到这居然会是马自达...
车内装饰、室内设计的cx-8更为保守，而三套仪表盘的设计相对落后，但室内装饰仍然坚持实用、有功能按钮功能区域划分、布局设计更合理，易于使用。事实上，汽车的配置水平直接决定着汽车的使用体验，所以很多人在买车时更注重这一点。事实上，在以上几点中，似乎两款车在外观、内饰甚至动力方面都有比较。cx-8的外观更...