我们可以具体看一下马自达CX-8加速几秒钟,等你知道具体加速时间后再做决定。 马自达CX-8百公里加速几秒钟后,整个加速曲线平滑,中高速爆发力不错。0-100公里/小时加速时间为10.57秒,0-60公里/小时加速时间为5.13秒。马自达CX-8加速时,悬架支撑良好。 百公里油耗是指汽车在道路上行驶时的平均百公里油耗。 比如10...
3、马自达CX-8配备一台SKYACTIV-G创驰蓝天2.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率141kW/6100rpm,最大扭矩252Nm/4000rpm,传动方面搭载6速自动变速箱。 整个加速曲线很平顺,中高转速有着不错的爆发力。0-100km/h加速时间为10.57秒,0-60km/h加速需要5.13秒。马自达CX-8加速时,悬架支撑的很到位。 长安马自达cx8...
而252牛·米的扭矩虽然能够让CX-8在起步阶段瞬间突破抓地力,但由于四驱系统的存在,突破抓地力所带来的滑动会及时地被限制住,因此在急加速的过程中,CX-8的表现完全平静温和,不会产生过强的推背感。 第三,在日常操控当中,CX-8的表现同样很轻盈,油门轻踩就可以获得充足的动力反馈,这便让整车的动力输出颇为轻快,...
随着发动机转速的攀升,你能很清楚感觉到自吸发动机在源源不断发力,转速表瞬间可以攀升到3000rpm~4000rmp,虽然零百加速确实不算快…… 这样的加速性能对于这样一款全系7座布局的中大型SUV来说,只能算是够用,毕竟马自达方面认为,“随着人们生活半径的扩大,满足多人、多场景用车需求的7座SUV逐渐走入消费者视线,大家都更...
实测汉兰达0~100加速8.8秒左右,杠8则10秒开外,乍看上去很悬殊,不过谁在大马路上开车也不是像赛车一样追求几秒破百,尤其是这种大家伙。 对于公路上行驶的汽车而言,瞬间提速能力比较重要,这一点考验变速箱,而杠8的优势正在这里。变速箱降档利落,油门响应积极,在超车时能给你想要的动力,那就说明这车动力不错,尽...
可喜的是,虽然整车比较依赖于低挡高转来获得较佳的加速,不过在优秀的响应速度面前,CX-8开起来并没有笨重感,而且在马自达一贯的ZOOM-ZOOM理念下,会有一部分发动机声传至车厢内,尽管谈不上太悦耳,但至少很有参与感,充满着人车交流。 得益于较窄的车身,CX-8开起来没有什么大车的负担,也没有拉着车厢在跑的感觉...
小新实测的CX-8百公里加速时间约为11秒，虽然肯定比不过有着350牛·米扭矩的2.0T汉兰达，但是对于日常...
发动机在6100转时达到最大功率192马力,能够感受到车辆在5000转以后突然有一个短暂的发力,只不过它容易让全力加速时1挡换2挡显得有些拖延,这也是影响加速测试成绩的一个原因。 视频正在加载中... 日常驾驶CX-8是其实油门很听话也很轻盈,在高速时轻轻踩下踏板,变速箱降一个挡位很积极,但持续降挡便会有些许犹豫。
由于没有涡轮的加持，CX-8的前中段加速水平非常一般，尤其是0-60km/h的加速水平，基本上是同级最差的。关键是，即使动力弱，同级垫底，CX-8的综合油耗8.3L/100km，也就是同级中游水平。（3）把钱花在刀背上，刀把上 虽然在几项核心参数上表现一般，但也不是说马自达完全没有用心，它也还是有很多独有的...
这个车跟CX-8是极好的两个例子,CX-8马力小但典型的自吸魅力越踩越有,大指挥官账面加速快但底盘没信心,同一条路上开到80就很想松油门了,而最变态的RDX开到100都嫌不带劲。 其实在操控性方面,大指挥官比过往的车比如大切诺基有出息多了,它的方向盘打起来感觉后轮跟随非常积极,转向手感也远好于对一辆JEEP的预期...