但是我们也要看到,CX-8只有室内长度比CX-5更多一些,宽度和高度则一点变化也没有,所以在展台坐进CX-8的实车内,虽然是六座车型,第二排只有两个座位,然而第一感觉就是宽度有些许限制感,不过坐垫却明显比CX-5更厚更舒服,而且轴距加长之后,最直观的是第二排腿部空间增加了不少—— 一点也没想到这居然会是马自达...
该车采用232座布局，但狭窄的车身和中间的高架地板（四轮驱动轴的布置）使CX-8第二排中间座椅成为了虚拟现实，与大司令汉兰达相比，以及涂昂和其他对手，CX-8的空间确实很小。除了缺乏空间外，CX-8的室内设计没有营造同级别汽车所共有的氛围和高端感觉。虽然汽车的内部已经从以前的粗糙和大叶子的印象中改变了，但...
外观上整体是满意的，毕竟多年来对于马自达的车子颜值还是没有怀疑过的，但是当进入室内，失望感就渐渐袭来了，当时试驾的是右舵车，中控设计在左手边，整体上给我的感觉可能很变扭，但是失望的愿意并不是它，内饰的用料和细节的处理上是没得说的，大量的软质材料，真皮座椅，真皮方向盘包裹等，可是这个中控的显示...
马自达cx8独特典雅的外观设计，修长的车身外形，宽阔的水平进气格栅，锋利的LED大灯，可以说是同级别车中的一道靓丽风景。前后前灯相互呼应，非常有辨识力。19英寸铝合金脚是强大的和侵略性。室内装潢简单但不简单，材料依然充足，但配置太低。就成本效益而言，总体上是非常好的。外观优雅，操作轻便，动力性能优异，比...
在这里，如果你认为cx-8看起来“修身养性”，那么室内空间体验不好，你就错了。事实上，cx-8的内部空间参数一点也不向后。之后我会详细阐述cx-8的空间体验，可以说是相当令人满意的。首先，最大的变化是前脸的形状，只有一个字“猛”。作为一款运动模型，中间网采用蜂窝网格，比普通模型更加和谐。下格栅采用横向...
它的cx-8更窄，更高和更长。实际上，汉兰达实际上更大，关键问题是它比Hayes窄，因此，足够空间的内部结构注定要比一生中的汉兰达差。这对于消费者而言也是很关键的一点。轮胎，汉兰达用的是245规格，而CX-8使用的则是225轮胎，这个有点不够厚道，这么大的车，车轮这么窄，想想就没有安全感。在室内装饰方面，我...
但是我们也要看到,CX-8只有室内长度比CX-5更多一些,宽度和高度则一点变化也没有,所以在展台坐进CX-8的实车内,虽然是六座车型,第二排只有两个座位,然而第一感觉就是宽度有些许限制感,不过坐垫却明显比CX-5更厚更舒服,而且轴距加长之后,最直观的是第二排腿部空间增加了不少—— 一点也没想到这居然会是马自达...
配备变动方面，日规 CX-8 车系此次还提升智能型装置的支援，包含 Apple CarPlay 与 Android Auto 连结功能皆列为全车系标配。车室内也针对前座座椅的中央扶手高度进行降低，藉此减轻常图行车的疲劳感；空调面板与旋钮的质感也有进行提升，进一步强化车室氛围。第 3 排的隔音静肃性，原厂也针对尾门、车顶篷与底板...
内饰方面也与马自达CX5有90%的相似之处。传统的对称T形设计稳定大气。同时预留了大量按钮，方便操作。马自达多功能方向盘与桶形仪表板相互呼应。此外，悬挂式多媒体屏幕让整个室内空间充满了动感元素。配置方面，配备了ACC自适应巡航、车道保持、平行辅助、碰撞报警/主动制动、自动泊车、360度全景摄像头等主被动安全配置...
对cx-8得直接印象是cx-8的机身有点“苗条”。动感流畅的车身线条与cx-5、cx-4等SUV一样，都是“感人灵魂”的风格，但在细节上却是一个完全升级的设计理念。在这里，如果你认为cx-8看起来“修身养性”，那么室内空间体验不好，你就错了。事实上，cx-8内部空间的参数一点也不落后。稍后，我将详细介绍cx-8...