虽然与欧洲高级车型相比，数值有差异，但我在实际使用中并没有感到如此缺乏动力。由于EV通过8速AT开始行驶，因此在运动开始时有一种升档的感觉。 从物理上讲，它的印象是降档两次达到约20km / h，然后像EV一样开始平稳连续的加速。 之后，它运行平稳，安静度高，加速器响应也体验得和EV一样好。然而，我在原型...
CX-60 这次试驾了3.3D和2.5PHEV两款车型。 3.3D:发动机声音真的不好听,单层玻璃完全挡不住噪音。虽然有550NM的大扭矩,但更多的是唬人罢了。油耗还不错,不经常猛踩的话,6个以内就能搞定。加速大约7秒出头。拖重能力2000,比3.3T和PHEV都低了500,表现一般。 2.5PHEV:EV模式下真的很安静平顺,电耗大概24度,满电...
虽然与欧洲高级车型相比,数值有差异,但我在实际使用中并没有感到如此缺乏动力。 由于EV通过8速AT开始行驶,因此在运动开始时有一种升档的感觉。 从物理上讲,它的印象是降档两次达到约20km / h,然后像EV一样开始平稳连续的加速。 之后,它运行平稳,安静度高,加速器响应也体验得和EV一样好。 然而,我在原型制作过程中只经历了一次移动
在制动牵引力方面，全新马自达CX-60的G40e和P40e车型可达2500kg，而柴油版D50e车型则为2000kg。尽管柴油版车型的制动牵引力稍小，但总体而言，全新CX-60的制动牵引力仍优于MG HS Plus EV和三菱Outlander PHEV等车型。2023款马自达CX-60的动力系统 全新马自达CX-60在动力系统上展现出极高的灵活性，这得益于其新...
EV：暴风雨前的宁静 好在我们只是想开车，语音识别好不好似乎也不是那么重要，不是吗？现在，请系好安全带，让我们四处转转吧。CX-60算是马自达第一款插电式混合动力车，根据WLTP的测算，得益于车辆底部那块容量为17.8千瓦时的高压电池，它能够以纯电模式续航63公里。电动机的输出功率为129千瓦，这能让它舒适...
马自达这个品牌,一直以来都吸引着不少追随者。从MX-5的浪漫情怀,到创驰蓝天的科技魅力,都让人对它情有独钟。然而,最近马自达在国内市场的表现似乎有些不尽人意。长安马自达四月的销量仅为3531台,同比大幅下滑67.76%。 就在这个关键时刻,马自达推出了CX-60,这是它首款插电混动车型。这款车基于后驱平台打造,搭载...
在首次对比测试中，我们为这辆捷克产汽车选择了两个强劲的对手。起亚索兰托于2020年底推出，在最近的小改款中借鉴了集团旗下EV9的设计元素和内饰的空调功能。另一款马自达CX-60则没有任何变化，因为该车型系列（包括大排量的直列六缸柴油发动机）才推出不到两年。坐在新斯柯达里感觉如何？相当不错。除了仪表盘边框...
未来几年，Mazda将持续推出电气化产品，除了MX-30 REV增程型电动汽车，预计2023年再推出一款定位高于CX-60 PHEV、具备三排座位的全新SUV；三年内推出五款采用全新模块化平台开发之电气化车款，全新的Skyactiv EV平台将可对应各种不同尺寸的电动汽车，以便开发全新车种。另外，CX-60 PHEV也将有望导入台湾。
基于这一想法，CX-60 还提供 PHEV 和汽油发动机。 但是仍然有扭矩，经济的动力装置的空间来满足长途旅行或想要拖曳的用户。从理论上讲，这是有道理的。 然而，实际上，多年来一直满足欧洲公司汽车市场的柴油份额或多或少地被PHEV和EV所取代。 这是由于激励措施和柴油价格上涨。另一个问题是，PHEV 规格的 CX-60 ...
EV:暴风雨前的宁静 好在我们只是想开车,语音识别好不好似乎也不是那么重要,不是吗?现在,请系好安全带,让我们四处转转吧。CX-60算是马自达第一款插电式混合动力车,根据WLTP的测算,得益于车辆底部那块容量为17.8千瓦时的高压电池,它能够以纯电模式续航63公里。电动机的输出功率为129千瓦,这能让它舒适前行,不过这...