我举个例子，基于CX-30打造的马自达纯电动SUV，其实CX-30 EV并不是第一个，马自达在日本有部车叫MX-30，算是CX-30的轿跑版，而刚开始销售的版本就是纯电版，你猜猜续航多少？——256公里。那车挺重的其实，用35.5kWh的电池在2020年本身就是个笑话，更要命的是，MX-30 EV在日本售价是450万日元，折合下...
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MAZDA MX-30（欧洲版车型）拥有60多年历史的“红点设计大奖”由德国著名设计协会（Design Zentrum Nordrhein Westfalen）创立，旨在依据设计的创新性、功能性、人体工程学等九项标准，评选出优秀的工业产品。获奖产品不仅限于汽车领域，还包括在世界范围内征集的各领域工业产品，颁发奖项包括顶级奖项“至尊奖”、及“红...
侧身底盘包围上还有一个不同点，MX-30将马自达CX-30身上的传统原型轮拱，更换为了与带有越野倾向的硬派SUV们相似的多边形结构，像新一代丰田RAV4就采用了如此设计。通过这个属于侧身的长条包围，马自达MX-30的整个底盘都会形成这种宽幅结构，从而加强了对整个底盘的保护，这无疑也给了MX-30参与多路况环境驾驶挑战的底...
总结:马自达CX-30EV算是马自达推出的首款纯电动车型,虽然是一款油改电,但也能看出马自达想要走得更远的决心,但相比起CX-30EV,似乎MX-30才是众望所归,不过未来三年马自达称要大力推纯电动车型,这也让消费者们对马自达的未来多了一丝期待。
MX-30 至于接下来两年怎么过，大家也不用过多去担心，一是因为马自达本身就是一家新车动作较为迟缓的车企，在过去的两年（2018年-2019年），马自达也只推出了MX-30、CX-30、马自达2，其中MX-30属于在电动车市场的试水作，马自达2则属于老车复活，可见马自达本来就不热衷于此，而且目前旗下主销车型已经换成了换代...
据新能源车垂直外媒electrek报道，MX-30已经于5月下旬开始在广岛工厂生产，将在今年秋季率先投放欧洲市场。MX-30早在2019年东京车展已经亮相。从已经披露的车辆参数看，其搭载35.5kWh的电池组，WLTP续航里程约为200km，动力总成最大马力143匹，峰值扭矩为265牛·米。显而易见，在全球纯电动车制造商都致力于延长...
去年东京车展首度亮相的Mazda首款电动车MX-30，日前 (5/19)已经于日本广岛县宇品市的1号厂开始生产，并透露MX-30所搭载的e-Skyactiv纯电动力系统，是由 35.5kWh锂电池组与107kW电动马达所组成，在WLTP测试标准下可提供平均200公里的续航里程。目前已经在欧洲市场开放预订的MX-30，其电动马达的输出功率为107kW...
在2019东京车展上,马自达首发了首款纯电动车型:马自达MX-30,新车外观延续马自达家族式设计,而并非传统的“油改电”,搭配对开门的设计让整车更具豪华感和时尚感,由于续航里程等因素,未来并不会引入中国市场。 但马自达官方表示,今年会提供一款专属中国市场的新能源纯电动车型,新车综合续航里程将达到国内合资竞品的主流水...
动力方面,海外版CX-30采用了第二代创驰蓝天2.0L、2.5L发动机并匹配24V轻混系统,传动部分匹配的是6AT变速箱,这样的动力组合能带来更强劲的动力以及更好的燃油经济性,预计国产后也会采用这两款发动机。此外,2019东京车展上首发的马自达MX-30,由于续航里程等因素,未来并不会引入中国市场,但马自达官方表示,明年会提供一...