CTCS-3 级列控系统的基本原理基于现代控制理论。利用传感器采集大量的数据,并进行快速处理和分析。数据的准确性和实时性是系统正常运行的关键。系统中的通信网络具备高可靠性和稳定性。它能够抵抗外界干扰,确保信息传输的顺畅。车载设备中的速度传感器能实时反馈列车速度。地面的应答器可为列车提供准确的位置信息。系统的...
第一节CTCS-3系统概述 （5）CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心（RBC）或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。（6）全线RBC设备集中设置。（7）GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。（8）动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。（9）300km/h及以上动车组不装设列车...
CTCS-3是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(RadioBlockCenter,简称RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。闭塞方式为准移动闭塞。其系统结构主要包括:轨道电路、应答器、列控中心、车载设备、RBC、GSM-R网络等。 ...
CTCS-3列控教学实验系统提供场景选择及数据配置功能,支持系列化的列控教学实验,是用于轨道交通通信信号类及相关专业实验/实训教学的一款专业软件。系统后端试验引擎驱动场景运行和分析计算,前端UI采用1:1比例还原,系统通过一系列辅助分析和测试工具引导学生深入学习列控系统场景,使学生全面掌握数据分析、故障处理和运营操作流程。
CTCS-3级列控系统是列控行车系统的一种,它面向提速干线、高速新线或特殊线路,基于无线通信的自动闭塞或虚拟自动闭塞。该系统可以叠加在既有干线信号系统上,满足客运专线和高速运输的需求。CTCS-3级列控系统采用先进的系统设计实现手段,通过...
CTCS3列控车载系统介绍 CTCS3(China Train Control System Level 3)是中国高速铁路列控系统的第三代标准,是一种高度自动化的列车控制系统。CTCS3系统以CTCS2为基础进行了进一步的改进和优化,引入了更多的先进技术和功能,提高了铁路运营的安全性、精确性和效率。该系统于2024年开始投入使用,并已广泛应用于中国高速铁路...
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。GSM-R 调度中心（CTC）固定网络无线闭塞中心（RBC）车载安全计算机人机交互界面车载无线终端列控中心计算机联锁 轨道电路 轨道电路接收天线LEU 应答器 Juli2003 测速传感器 应答器天线...
CTCS-3是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(Radio Block Center,简称RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。闭塞方式为准移动闭塞。其系统结构主要包括:轨道电路、应答器、列控中心、车载设备、RBC、GSM-R网络等。
百度试题 题目CTCS-3级列控系统 相关知识点: 试题来源: 解析 CTCS-3级列控系统:CTCS-3级列控系统是基于无线传输信息并采用传统轨道电路方式检查列车占用、基于无线通信网GSM-R传输列控信息的列车运行控制系统。 null反馈 收藏
CTCS-3级列控系统是基于无线通信的列车运行控制系统,有以下特点: ①CTCS-3级列控系统采用固定自动闭塞,以目标距离连续速度控制模式监控列车运行。 ②CTCS-3级列控系统中列车占用检查由轨道电路完成。 ③CTCS-3级车载设备应具有设备制动优先和司机制动优先两种控制方式,且一般采用设备制动优先控制方式。 ④CTCS-3级列控...