在早期癌症的情况下,这一点尤为重要,但在敏感性和特异性方面面临严重挑战。这可以通过将CTC与其他循环分析物(例如,循环肿瘤DNA和外泌体)并排比较以提高阳性和阴性预测值,或者通过将液体活检与SOC模式进行比较和结合来解决。研究团队预计CTC将在检测治疗靶...
2022年6月23日,宁德时代正式发布第三代CTP电池包技术-麒麟电池,通过对电池包的结构改进,将空间利用率从56%提高到72%,宣称在相同的尺寸和化学体系设计下,其系统能量密度可达255Wh/kg,比特斯拉高出13%,整车续航里程可轻松突破1000km,采用全球首创大面冷却技术,麒麟电池支持5min快速热启动及10min快速充电至80%SOC,实...
零跑C10基于零跑最新的LEAP 3.0架构打造,该架构包括四叶草中央集成式电子电气架构、CTC2.0电池底盘一体化技术、全新电驱平台以及全新智舱智驾软硬件。具有高度集成化的特点,搭载1颗SOC和1颗MCU芯片,将座舱域、智驾域、动力域和车身域“四合一”,有效提高了通信效率。实现了整车无感OTA升级,用户只需点击“同意升级”,车...
华为在去年也给出了一套比较明确的技术目标：到 2025 年将推出电压平台超 1000V、功率 600kW 的快充方案，5 分钟即可实现 30%-80%SOC 充电性能。诚然，纯电动车型想要实现 5~10min 快速充电的体验，整车电压平台必然要向 800V 及以上演进，同时还需要配合 400kW 以上的充电功率。而前者最理想的量产时间能够在...
零跑自研中央集成式电子电气架构,以一颗SOC芯片打造中央超算,融合座舱域、智驾域、动力域、车身域。零跑自研CTC 2.0电池底盘、零跑自研智能油冷电驱,以及在智能座舱和智能驾驶方面,统统自研。 自研的好处,不仅是帮助零跑汽车建立的技术护城河的优势,将灵魂牢牢抓在自己的手里,同时也能进一步降低成本。
零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构,以一颗SOC芯片打造中央超算,融合座舱域、智驾域、动力域、车身域,实现智能电动车的核心部件高效协同,带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验,将智能电动汽车带进软件定义汽车时代。 中央集成式电子电气架构 自研CTC2.0电池底盘一体化,极致一体,安全耐用。继2022年4月发布全球...
CTCのデータセンター(DC)内にCTC-SOCを新たに開設、24時間365日、リアルタイムにファイアウォールや不正侵入防止装置などのセキュリティ機器を監視し、収集した情報をもとに脅威を分析するサービスを開始する。 机译:ITOCHU Tekzo Solutions(CTC)成立了CTC安全运营中心(CTC-SOC),该中心每年10月1日...
CTC(Cell to chassis)CTB(Cell to Body)CTP/CTC（CTB）,实际就是动力电池的集成度走高的一种趋势。
以零跑CTC技术为例，其通过结构、气密性、工艺等方面的优化，减少了20%的零部件数量，同时增加14.5%的...
其中,最让人眼前一亮的就是那个四叶草中央集成式电子电气架构,它以一颗SOC芯片打造中央超算,融合座舱域、智驾域、动力域、车身域,实现智能电动车的核心部件高效协同。这简直就像是把智能电动汽车带进了软件定义汽车时代啊! 当然,还有那个CTC2.0电池底盘一体化技术,这可是零跑全球率先量产的无电池包CTC电池底盘一体化技术...