在具体结构上，比亚迪的CTB跟特斯拉的CTC方案基本类似，二者都是用电池上盖取代车身地板。只不过，比亚迪的CTB方案保留了车身底部的横梁，电池上盖板则是一个平板。因此CTB方案拥有更好的车身扭转刚度，而基于这项技术打造的比亚迪海豹，车身扭转刚度就达到了40000Nm/°，在电动车中属于相当出色的水准。另外，比亚迪的刀...
5月20日,比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术,同时宣布首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹开启预售,预售价格为21.28-28.98万元。 比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势,海豹在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破,性能表现更优。 CTB电池车身一体化技术,将电池上盖...
而CTB和前面说的CTP，最大区别也是电池和车厢密封的完整性。CTP需要保留完整的电池包上下壳体，车厢和电池各自负责独立密封；而CTB则是将电池上盖和车身底板合二为一，也因此，电池和车身底板当中，必然有一个是不完整的。独立完整的车厢和电池单独密封没什么可解释的，大家都懂。我尝试着形象地描述一下“不完整”...
CTB技术不单单可以提升空间利用率，同时还能提升车身安全性，降低碰撞风险，通过CTB技术强化电池包结构强度，配合多重物理防护设计，可抵御极端碰撞与穿刺风险，一体式热管理技术让能效提升一个等级，该系统可实现智能调控电池、电机、座舱温控需求，无论是高温还是极寒环境下，都可以让电池、电机拥有...
CTB，即Cell To Body，意味着将电芯直接集成到车身结构中。通过这种方式，电池包与车身紧密结合，进一步优化了空间利用率。这种设计在提升续航里程方面具有潜力，但受限于当前技术成熟度，实际运用相对较少。最后是CTM，也就是Cell To Module。这种设计将多颗电芯组合成单体模组，再通过串并联方式连接多个模组以形成...
上汽荣威纯电 D6 的 CTB 电池车身一体化技术,凭借多维度的卓越特性,为车辆带来了全方位的提升,在新能源汽车领域展现出独特魅力。 一、精妙布局,拓展舒适空间 CTB 技术通过深度整合电池包与车身地板,实现了空间布局的优化升级。整车垂直空间增加了 38mm,这看似不大的数字,却为车内营造出更为宽敞的顶部空间,减少了...
CTB（Cell to Body）CTB是CTP的延伸。比亚迪首创CTB在结构上更加简化直接，减少了因车身与电池盖相连接而导致的空间损失，有望进一步提高整体的空间利用率。并且在这种结构模式下，电池不仅仅是能量体，同时也作为结构体参与整车传力与受力，能够使得整车侧柱碰侵入量减少45%。比亚迪新提出的一种全新的电芯集成方式，...
(1) 第1类优化问题为基于VRB结构的CTB电池包上盖总成的尺寸优化,数学方程为 式中:MI代表基于VRB结构的CTB电池包上盖总成总质量 ;分别表示基于VRB结构的CTB电池包弯曲刚度与扭转刚度;ti为VRB上盖及VRB座椅横梁的厚度变量。 (2)第2类优化问题为基于UT/OW-GFRP混合结构的CTB电池包上盖总成的尺寸优化和铺层顺序优...
CTB(cell to body)电池车身一体化技术在提升续航里程、整车刚度和耐撞性等方面具有很大优势,已成为新能源汽车行业发展新方向,但要将电池上盖与车身地板二合为一,密封是限制CTB技术发展的最大难题之一,目前行业在CTB密封领域的研究还是空白。本文从CTB密封策略、密封结构设计、密封组件选型、失效后果分析和用户工况设计...