北美2024本田CRV混动Touring SUV,高效、舒适且智能,表现出色: ✨搭载2.0升Atkinson循环发动机与双电机,系统输出马力高达204匹,综合油耗仅6.4升/100公里,实现强劲动力与燃油经济性的完美结合。 💺豪华配置包括10安全气囊、BOSE音响、脚踢感应尾门、前后座椅加热、无线充电、天窗等,提供无钥匙进入与启动的便捷体验。 ...
北京理工大学电动车辆国家工程实验室2019年就对东风Honda第三代i-MMD混动技术进行权威评测，评测结果显示，i-MMD混动技术是世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的优势。北京理工大学电动车辆国家工程实验室再次深入研究东风Honda的SPORT HYBRID e+插混系统，历经近1个月系统、客观、科学、专业的技术评...
CR-V 最大的优点就是省油，特别是我买的这款 Hybrid，每次加满一箱油（大概95元到100元），能跑800...
体验本田CRV混动 这是我第三次详细体验CR-V混动,从品牌、车型和驱动形式来看,它无疑是丰田RAV4最直接的竞争对手。那么,谁更胜一筹呢? 在静态方面,历经两代的演变,这一代CRV外观更加稳重,既有传承又不失时尚。B柱之后的尾部线条拉长,几乎达到4米7的长度。对于本田而言,即便只增加几厘米,也能在空间利用率上展...
最终在CR-V、INSPIRE、艾力绅等车型的参数对比上,东风本田选择的是更占优势的地方,在发动机技术上更可靠。而CR-V SPORT HYBRID e+作为插电式混动版车型,则是以本田第三代i-MMD混动技术为基础。最大功率146马力,峰值扭矩175牛·米,匹配E-CVT无级变速箱,动力数据在同级别车型中很有优势。
侧面，CRV锐.混动侧面腰线简洁，下部辅以镀铬饰条点缀，两侧翼子板以及车尾均带有蓝色的HYBRID标识，凸显其混动的身份，混动版标配18英寸双五辐双色轮毂，与之搭配的是米其林浩悦35T系列静音轮胎，尾部带有贯穿式镀铬饰条，提升车尾的精致感。立体式LED组合尾灯犹如镰刀状，灯罩同样采用了蓝色点缀，增添一丝混动的...
这台 CR-V 锐 · 混动 e+ 采用的是基于第三代 i-MMD 混动技术开发的 SPORT HYBRID e+ 混动系统，搭载的是 2.0L 阿特金森循环发动机，匹配的是 E-CVT 变速箱；电驱部分采用 135kW 的前置驱动电机，搭配 16kWh 的锂离子电池，最高纯电续航里程为 85km。在驾驶时，这台车一开始像极了一台纯电动车，...
随着此次小改款 Honda CR-V 在美国以2020款新车身份发表,原厂取消了既有2.4升自然进气引擎配置,汽油动力全数采用1.5升VTEC Turbo涡轮增压引擎,此外更比照中国、日本、欧洲市场销售的 HondaCR-V 加入2.0升Hybrid油电动力选项,同时也成为 Honda 品牌首次在美国市场推出的Hybrid动力SUV产品,此外Honda Sensing安全科技也将...
CR-V锐混动e+提供EV、HEV混合动力和ENG发动机直连三种驱动模式,搭载的SPORT HYBRID e+技术是基于i-MMD混动技术开发而来,其纯电续航里程可达到85km,启用SPORT HYBRID e ,让车辆起步及中低速巡航时,由电池驱动电机工作,启动EV模式。当需要急加速时,则启动HEV模式,由发动机发电与电池共同驱动电机工作。而在高速巡航...
这台CR-V 锐· 混动 e+ 采用的是基于第三代 i-MMD 混动技术开发的 SPORT HYBRID e+ 混动系统,搭载的是 2.0L 阿特金森循环发动机,匹配的是 E-CVT 变速箱;电驱部分采用 135kW 的前置驱动电机,搭配 16kWh 的锂离子电池,最高纯电续航里程为 85km。