而且在燃油性价比上，像领克01 PHEV 的NEDC综合油耗仅为1.4L/100km，而CRV锐·混动e+的排放达到了1.84L/KM，这样来看领克01 PHEV表现更加优异，既节能又不以牺牲驾驶乐趣为代价，很好兼顾了二者平衡。其次，我们比较关注的续航方面，CRV纯电续航85KM，与领克01PHEV的81KM纯电续航里程不相上下，不过在综合续航...
而 CR-V 锐 · 混动 e+ 则可以完全避免以上两种“麻烦”。这台车拥有双重动力系统，车型设定偏向于“电驱动行驶”，无限接近 EV 的驾驶体验。在电量充足的情况下可使用 EV 模式行驶，当电池电量不足时，系统自动切换至油电混动模式，毫无任何焦虑感。在深圳这样车多路堵、交通极为严格的城市开车，所选车子的...
且先从东风本田的布局来看,CR-V 锐· 混动 e+ 的加入,东风本田成为了业内少有的同时覆盖 " 燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力 " 四种动力系统的汽车品牌,CR-V 锐· 混动 e+ 上市后,CR-V 成为了行业首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市 SUV。 笔者也很有幸试较为深度地驾过 CRV 的汽油...
#东风本田CRV插电混动# 汽势Auto-First|刘天鸣 2月2日，本田品牌在华首款插电式混动车型东风本田CR-V锐·混动e+正式上市，补贴后售价为27.38万元-29.98万元。新车搭载本田i-MMD系统，拥有百公里1.3L低油耗、最高85km的超长纯电续航里程以及跟接近纯电动汽车的驾驶体验。在外观上，插电式混动版CR-V的设计...
本田家族也要有PHEV了?最近,本田发布了本田CRV 锐·混动 e+,新车将在2月2日正式上市。与此前的锐混动CRV有所不同,它是本田在国内推出的首款插电混动车型。那么,本田CRV 锐·混动 e+值得期待吗? 外观 在外观设计上,本田CRV 锐·混动 e+和纯汽油版本的车型,并没有太明显的差异。不过,本田为CRV 锐·...
本田汽车的这套i-MMD混动技术，也是目前市面上公认的最先进的混动系统之一，而在此基础上升级改进而来的SPORT HYBRID e+插电混动技术，不但具有更好的驾驶操控体验和出色的燃油经济性，而且呢，CRV锐•混动e+车型，还能够获得绿牌资格，对于一些限行限号的城市地区，也同样能够畅行无阻。可以说，CRV锐•混动...
曾连续 5 年成为细分市场的销量冠军的东风本田 CRV 在如今电动化时代的潮流中,也抓紧了脚步进入了电动化领域。且先从东风本田的布局来看,CR-V 锐· 混动 e+ 的加入,东风本田成为了业内少有的同时覆盖 " 燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力 " 四种动力系统的汽车品牌
新车虽说基于燃油版CR-V打造而来,但通过一些细节还是比较容易区分的。其中,CR-V锐混动e+前脸采用多横幅镀铬处理,比燃油版车型前脸更加复杂;同时,新车尾部e:PHEV尾标也加以象征其插电混动车型身份。此外,新车车身长度增加73毫米,而新增的星曜蓝也是该车的专属配色。
十七年的迭代与积淀,让CR-V口碑家喻户晓的同时,也成为很多人的家庭车首选。作为市场口碑zui好的车型之一,CR-V一直是热销、可靠、保值、务实的代名词。插电混动版的推出,可谓锦上添花,进一步夯实CR-V的标杆地位。CR-V锐·混动e+与其“All in one”的理念相契合,是真正全能的务实派。
而CR-V 锐· 混动 e+ 则可以完全避免以上两种“麻烦”。这台车拥有双重动力系统,车型设定偏向于“电驱动行驶”,无限接近 EV 的驾驶体验。在电量充足的情况下可使用 EV 模式行驶,当电池电量不足时,系统自动切换至油电混动模式,毫无任何焦虑感。 在深圳这样车多路堵、交通极为严格的城市开车,所选车子的首要条件...