2012年11月,四方首组样车CRH6A-4001问世,交付试运行。 2013年02月,四方CRH6A-4002三门版样车问世。 2013年03月,CRH6A-4001、4002在铁科院进行试验后,在广珠城际铁路进行试运营一直持续至12月。 2013年05月06日,CRH6A-4501、4502(三门版)在南京浦镇车辆有限公司正式下线 。 2013年05月28日,中车新会生产...
新型CRH6A-A型动车组列车车厢内垃圾桶仅有一个,位于列车中部电茶炉旁边。 新型CRH6A-A型动车组列车配备有两个电茶炉,分为位于1号、3号车(靠近2号车)两侧位置。 这里要特别注意,旧型CRH6A-A型动车组列车没有配备电茶炉。 新型CRH6A-A型动车组列车...
采用全新座椅,优化座垫倾角 加强背部包裹感及舒适性,增加软质头枕 提升私密性及降噪性能 两列车均采用“2+2”座席布置,每排4个座位 走廊空间够宽敞 靠通道的座椅旁设有扶手 方便无座乘客站立 座椅上方设有座位号 可供乘客查找失物时描述具体位置 座位间设充电插座上分别有 两孔、三孔插座,USB接口 插座仅限使用手...
CRH6A型动车组每节车厢单侧均设置2个车门供旅客上下车，并对车门、车门通道、车厢连接处平台进行加宽，提升旅客上下车效率，更好地适应城际间运行需求。车厢内的旅客服务设施进行全面升级，增加了带有无线充电功能的智能茶桌，座椅采用全新外形，设后部书报夹、固定式扶手、USB及电源插座、广告区、靠背抓手等。车内主...
成客列车小课堂| 一起走进CRH6A-A型动车组列车 小课堂 开讲啦 列车基础设施设备介绍 关 于 列车车门 (智能化感应装置) (车门上方显示屏) CRH6A型动车组列车一节车厢共有4个车门,每个车门的正上方位置有一个智能化感应装置,它可以识别通过人数,智能统...
在成都西站乘坐“天府号”CRH6A-A型4编组动车组,2动2拖,设计时速200公里,该车是为满足城际轨道交通快速发展、实现高速铁路网与城市交通网无缝连接而研发的新型轨道交通装备,具有适应性强、编组灵活、运能强大、安全可靠及节能环保等众多优势,能满足城际铁路运量大、速度高、频繁快速启停、快速乘降、快速通过等运营...
CRH6A-A型城际动车组 “该车编组4辆,最大载客量688人,具有适应性强、载客量大、安全舒适、节能环保等显著优势,能满足市域铁路与干线铁路互联互通,能实现高速铁路、市域铁路和城市轨道交通的“三网融合”,更能适应运量大、起停频繁、快速乘降的市域铁路公交化运营要求。” ...
本次上线列车的车号是CRH6F-A-0667 与CRH6A-A-0664一样 均为江门中车厂设计制造 与CRH6A-A不同的是 CRH6F-A采用了双开门设计 列车更具备地铁的特征 CRH6F-A在列车中部增设了1对车门 大大提升列车的乘降效率 但增加车门的代价是 车门之间的空间相对更小 ...
小编也坐了成都西-雅安的CRH6A-A,去是有停站,但停站少,回是直达车,非常方便。我觉得,这才是成都西至雅安间的理想通勤方式。直达车为C6624次列车。C6617次列车从成都西站出发,经停大邑,蒲江到达雅安站。C6160次列车从青城山站出发,经停安德站后到达犀浦站。