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CRH380BF型动车组造成受电弓管路压力异常的原因有那几点？（1）受电弓供风管路破损导致漏风。（2）受电弓碳滑板破损，导致滑板内风管路漏气。（3）压力检测开关21-A02故障。（4）ADD降弓继电器21-K11故障。
连接器组装遵照工艺文件CCD00000039458《变压器及冷却单元接线工艺规程》F版本。 人员需求:车辆电工 2人(单个变压器) 作业时间:20分钟 5.4.5粘贴温度贴片。 连接器选定位置粘贴温度贴片,共3处。(针对运用于每个铁路局的车辆,选取CRH3C、CRH380BL、CRH380B、CRH380BG型动车组各1列车进行温度贴片粘贴,共3处): 检查完毕...
CRH380B型动车组基本配置及技术参数 ▪一、基本配置▪(一)动力配置 （二）设备配置 共有五种车型，分别为：EC01、TC02、IC03、FC04、BC05、IC06、TC07、EC08。▪EC01、EC08为动车,带牵引变流器及其冷却系统、牵引电机和齿轮装置。▪TC02、TC07为拖车,带有受电弓、主变压器、单辅助变流器、辅助空气压缩...
CRH380B型高寒动车组F型轴箱盖(保护接地轴端)安装适配器:用螺栓M10和垫圈将适配器安装到轴端上,先用棘轮扳手预紧后,再用多大的力矩校紧?A.45Nm;B.50Nm;C.55Nm;D.60Nm.的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练
依次为CRH380A/CRH380B/CRH380C/CRH380D CRH380各车型概述 CRH380A(AL) CRH380A型电力动车组是由中国中车旗下青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发的CRH系列高速动车组,于2010年9月30日投入运营。列车设计最高运营速度为380公里每小时,持续运营速...
一、CRH380B车体设计的优点 CRH380B的车体采用了双壳中空铝合金结构,这种结构由挤出型材焊接而成。相比于传统的钢质车体,铝合金车体具有更高的强度和更轻的重量,可以提高列车的运行速度和经济性。此外,CRH380B的拱形车顶设计可以在保持车身强度的同时,大幅度降低车身重量,进一步提高了列车的...
CRH380B动车组概述 模块化、系列化车型配置—车顶配置 车顶编号车顶布置 1 头车车顶 2 变压器车车顶 3 中间动车车顶 4 中间头车车顶 5 拖车车顶 （三）主要技术参数 主要结构尺寸参数 序号 12 参数名称 动车组长度车辆定距 参数值 400m17375mm 3 45 转向架定距 车辆宽度车辆高度 2500mm 3265mm3890mm 2）平面...
在CRH380B型电力动车组的重联操作中,主控车和被控车的PIS系统需要进行相应的设置。具体步骤如下: 1. 确认PIS系统主页面左侧显示为“单列”。如果未显示“单列”,则需要点击“复位”,然后再点击“单列”。 2. 待自动跳转至PIS系统主页面后,再次点击“复位”,最后点击“关闭”。 3. 对...
CRH380B型动车组牵引系统 CRH380B动车组牵引系统 中国北车长春轨道客车股份有限公司 目 录 1.概述2.高压设备3.动力单元 4.列车接地系统 5.钥匙锁闭环路 1、概述 CRH3-380B动车组牵引系统是基于25kVAC供电条件下运行设计的。动车组牵引传动系统由两个相对独立的基本动力单元组成，一个基本动力单元主要由变压器、牵引...