CRH2G型高寒动车组，时速250公里，采用8辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”。该动车组能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营 。CRH2G技术提升型则由中车南京浦镇车辆有限公司生产，搭载全新设计的动力平台，提高了...
这是该型号动车组首次在川落户 将丰富成都局集团公司现有动车组型号 全面满足人民群众出行需求 CRH2G型高寒动车组为8辆标准编组，4动4拖布局，最高设计时速为250公里，车宽3.38米，车高3.86米，全车总长201.4米，定员613人。该型号动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，...
根据哈铁总网电(2015)43号《关于CRH2G、CRH5G型动车组伊图里河冷冻静态试验的通知》的内容,CRH2H现已名为CRH2G型动车组。 并由此推测,原“时速200～250公里、8辆编组、耐高寒座车动车组”的子型号G,与“时速200～250公里、8辆编组、耐风沙及高寒座车动车组”的子型号H,现已统一为子型号G,兼具耐高寒及抗...
📅从2023年10月27日开始,昆明局转配给成都局的CRH2G型高寒动车组,在成贵高铁四川段和西成高铁江成段开始了载客试跑。🚅今日(2023年10月28日),我乘坐了开行于成贵高铁的C5661次列车,从成都东到双流机场。虽然之前在西安和昆明都体验过这款动车,但这是我时隔5年后再次在成局管内见到它!💺作为2系车的一...
CRH2G型动车组为8编组，4动4拖，最高设计时速为250km/h。车头设计与传统CRH2A型动车组差距很大，设计灵感来自“骏马”，是CRH2系动车组中外形最好的一款车型。CRH2G CRH2G相对2A来说，最重要的是解决了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔和防紫外线等技术问题，适应温度范围-40℃~+40℃。转向架也进行了高寒...
“CRH2G拥有耐高寒耐高温技术,能在零下40℃到零上40℃极端气候条件下正常运营。”中车四方股份公司高级主任设计师程建峰介绍说。CRH2G采用大量的新材料和新技术,解决了高寒高温适应性难题。动车组所使用的材料、润滑油脂及电气元件,都通过零下40℃的耐低温试验,升级了耐寒能力。同时,研发人员对转向架进行高寒适应性设计...
近日，以地方文化特色为主题新涂装的9组CRH2G型高寒动车组在川青铁路正式上线运营。新涂装在列车Logo中巧妙融入了藏文字体风格，其间穿插的线条彩带既象征着纯洁的哈达，也寓意着铁轨的延伸。车厢内从车窗到餐吧车、洗手台等多处都积极融入传统川西藏文化元素。此外，从13日起至18日还将加开川青铁路方向列车：成都东至...
此次上线载客运营的CRH2G型高寒动车组为8辆标准编组,4动4拖布局,最高设计时速为250公里,车宽3.38米,车高3.86米,全车总长201.4米,定员613人。 作为我国高铁的一款高寒车型,CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题,能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境,是我国...
昆局转配西局CRH2..CRH2G-2423今日开始运行西宝管内高峰线CRH2G-4077今日(16日)开始运行西宝管内高峰线CRH2G-2421今日开始运行D2649,同时D2719今日更换CRH2G@CRH380AG
CRH2G型高寒动车组以其独特的8辆编组、4动4拖布局设计，最高时速可达250公里。这款动车组的出色性能和宽敞的空间使得乘客在旅途中能够享受到更为舒适、便捷的乘车体验。车宽3380毫米，车高3860毫米，全车总长201.4米，定员613人，使得车厢内部空间宽敞，乘坐环境更为舒适。值得一提的是，这款动车组攻克了耐高寒、...