CRH2G型高寒动车组，时速250公里，采用8辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”。该动车组能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营 。CRH2G技术提升型则由中车南京浦镇车辆有限公司生产，搭载全新设计的动力平台，提高了...
这是该型号动车组首次在川落户 将丰富成都局集团公司现有动车组型号 全面满足人民群众出行需求 CRH2G型高寒动车组为8辆标准编组，4动4拖布局，最高设计时速为250公里，车宽3.38米，车高3.86米，全车总长201.4米，定员613人。该型号动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，...
CRH2G是在CRH2A的基础上改进的，最初是CRH2H和CRH2G两种车型，分别为高海拔动车组，2014年在维也纳进行了气候测试，后来两种车型合并为CRH2G动车组。2015年初，在哈尔滨局进行冷冻静态试验。CRH2G 2015年11月，CRH2G型高寒动车组获得了国家铁路局的“合格证”和“制造许可证”。2015年12月，CRH2G投入兰州铁路局中川铁路...
根据哈铁总网电(2015)43号《关于CRH2G、CRH5G型动车组伊图里河冷冻静态试验的通知》的内容,CRH2H现已名为CRH2G型动车组。 并由此推测,原“时速200～250公里、8辆编组、耐高寒座车动车组”的子型号G,与“时速200～250公里、8辆编组、耐风沙及高寒座车动车组”的子型号H,现已统一为子型号G,兼具耐高寒及抗...
📅从2023年10月27日开始,昆明局转配给成都局的CRH2G型高寒动车组,在成贵高铁四川段和西成高铁江成段开始了载客试跑。🚅今日(2023年10月28日),我乘坐了开行于成贵高铁的C5661次列车,从成都东到双流机场。虽然之前在西安和昆明都体验过这款动车,但这是我时隔5年后再次在成局管内见到它!💺...
昆局转配西局CRH2..CRH2G-2423今日开始运行西宝管内高峰线CRH2G-4077今日(16日)开始运行西宝管内高峰线CRH2G-2421今日开始运行D2649,同时D2719今日更换CRH2G@CRH380AG
🔗 挂钩设计:CRH2A-2460无法与CRH2G重连,但可以与普通统型2A进行异形重连。而CRH2G则可以与CRH2A-2460和普通统型2A进行重连。 🐎 昵称与外观:CRH2A-2460常被称为“黑脸带鱼”或“黑带鱼”,而CRH2G则被称为“骏马”或“黑骏马”。 🛠️ 配置差异:尽管CRH2A-2460和CRH2G的配置在细节上有所不同,但除了这...
此次上线载客运营的CRH2G型高寒动车组为8辆标准编组,4动4拖布局,最高设计时速为250公里,车宽3.38米,车高3.86米,全车总长201.4米,定员613人。 作为我国高铁的一款高寒车型,CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题,能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境,是我国...
近日，以地方文化特色为主题新涂装的9组CRH2G型高寒动车组在川青铁路正式上线运营。新涂装在列车Logo中巧妙融入了藏文字体风格，其间穿插的线条彩带既象征着纯洁的哈达，也寓意着铁轨的延伸。车厢内从车窗到餐吧车、洗手台等多处都积极融入传统川西藏文化元素。此外，从13日起至18日还将加开川青铁路方向列车：成都东至...
CRH2G是由中国南车基于川崎平台开发的250km/h级抗高寒车型,目前主要配属昆明局,西安局还有三辆。这次体验的是其中一辆。 🚄 优点: 外观设计非常漂亮,继承了南车一贯的人性化设计,空调出风口可调,显示屏清晰。 不存在面壁座,每一排座位都有一个电插座(虽然没有USB接口),座位号标识清晰可见。