CRH1 动车组车体承载结构主要由底架、侧墙、端墙、车顶、端部角架 等组成(见图 3.1.1-2)。在列车两端,牵引车车体结构与拖车车体结构不 同,不同之处在于前者要和司机室结构(牵引车体前部)相连接。 图3.1.1-1 CRH1 动车组 车体承载结构总图 Sidewall/侧墙 Endwall/端墙 Roof/车顶 Front/前部 Underframe...
CRH1车体结构介绍 CRH1动车组 CRH1型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为进 行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST) (前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限 公司”、BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生 产...
CRH1车体结构介绍 CRH1动车组 CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的...
CRH1车体流线型结构 随着列车运行速度的提高,周围空气的动力作用对列车和列车运行性能也产生影响:列车高速运行引起的气动现象对周围环境也产生影响,这就是高速列车的空气动力学问题。 高速列车在行驶中所受力: 1.运行中列车承受表面压力 2.会车时列车承受表面压力 3.通过隧道时列车承受表面压力 4.列车风 5.运动列车...
百度试题 题目CRH1的车体为()焊接结构。 A. 不锈钢 B. 铝合金 C. 不锈钢和铝合金 D. 不锈钢和铸钢 相关知识点: 试题来源: 解析 A.不锈钢
内容提示: CRH1 车体流线型结构 随着列车运行速度的提高, 周围空气的动力作用对列车和列车运行性能也产生影响: 列车高速运行引起的气动现象对周围环境也产生影响, 这就是高速列车的空气动力学问题。 高速列车在行驶中所受力: 1.运行中列车承受表面压力 2.会车时列车承受表面压力 3.通过隧道时列车承受表面压力 4....
【CRH1A-A】和谐号CRH1A-A型电力动车组是青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)利用ZEFIRO高速列车平台设计的新一代动车组,8节编组,统型设计,定员613人,采用铝合金鼓型车体,标准时速250km/h,最高速度275km/h。在海南运行的部分CRH1A-A的1、8车均为一等座车,其中CRH1A-1179~1184(不含1182)的1、8车为...
设备舱在车体底架下面,由底架、底板、裙板、端板围成。舱内主要吊有牵引变流器、主变压器、单辅助变流器、双辅助变流器、充电机、蓄电池、过压限制器、废排单元、紧急车钩等重要设备。为保护和检修车下设备,确保高速列车的安全运行。因此,本毕业设计首先了解CRH1动车组车体底架设备舱组成结构;分析CRH1动车组车体底架...
百度试题 题目CRH1车体结构() 相关知识点: 试题来源: 解析 在车头结构中使用碳钢;建造得以吸收撞击能量;驾驶室为变形区
百度试题 题目CRH1的车体高度为()。 A. 4.03m B. 4.01m C. 4.04m D. 4.02m 相关知识点: 试题来源: 解析 C.4.04m