我们首先从外观方面来说,这款CRF250L Rally拉力版的整体设计延续了本田家族式的设计风格,与自家大哥CRF450 Rally有些相似。在我们看来,这款车的设计更偏向于越野风格,高离地间隙,辐条轮以及高位排气。 小编认为这款车比较有特点的,应该就是这款车的前脸设计与大多数硬派拉力越野摩托车不同。正脸仿佛是一个人戴了...
本田 CRF250L：透过改版提升了越野性能 CRF250L以「日常生活中方便使用，在周末假日能够享受骑行乐趣，最适合骑士的好伙伴」的车型在2012年首度亮相，靠著在新兴国家标榜「负担得起的价位」，先进国家则是强调「容易入手的价格」的定位，CRF250L以一台让人享受骑行乐趣的全球战略车型问世。拥有让骑士享受林道兜风骑行的...
从制作改装摩托车、贩售零件到冲浪、滑板等，参与各种文化相关时尚设计的品牌「Deus Ex Machina」于日前公开了CRF250L的改装车「The Preacher」。从该公司的部落格可得知这台车是因为顾客下订才特别制作的改装车。The Preacher是根据「 希望将骑摩托车的生活方式再次融入生活中。」的想法所制作的改装车款，移植本来就...
本田新「CRF250L」第一台CRF250L于2012年5月发布。在2017年进行了微小的更改，这次是8年以来首次大改，首先，外观方面，它基于CRF450R的激进设计，采用了薄型LED大灯。发动机在中低扭范围内增强了输出，从空滤到排气、进气/排气系统优化。采用最新设计的车架。本田新「CRF250 RALLY」初代CRF250Rally出现在2017年2...
此外，CRF250L在旅行体验上也表现出色。舒适的座椅与合理的车身造型，让长途旅行变得轻松愉悦。无论是深入峡谷探险，还是穿梭于繁忙的城市街头，CRF250L都能提供卓越的舒适度和安全感。当然，CRF250L在操控性能上也同样出色。其轻量化设计的车身，赋予了车辆卓越的敏捷性，使得操控更为灵活自如。配合出色的转向系统和...
HONDA CRF250L Rally HONDA CRF250L Rally HONDA CRF250L Rally rally在摩托车中代表了专业的拉力车，名字里面有这个的都是狠角色，既然能冠以这个名字，表现了它的不俗，必然不会辜负你的索求。比国内一些街车改版的伪拉力要强太多了。而且轻便的车身和排量更加容易脱困和通行。车友们你希望用一台拉力车浪迹天涯...
我认为 CRF250L 和拉力版有两点非常突出。首先，本田采用了街车发动机，打造了一款并不完全笨重的双轮运动车。第一代 CRF250L 并不像我希望的那样轻，但它足够容易操控，而且拥有超可靠的发动机的代价是值得增加一些重量。第二件事是，双运动和拉力赛车型的悬架都有点糟糕。前叉还不错，但减震器很糟糕。你可以...
过坑洼路面真的非常的舒适，完全不会有把悬挂用完的感觉，整台车下降之后就缓缓往上，一切都是那么的稳定。过了市区，雨又更大了，老天爷总是对我很好，每次我想骑车出去玩都下雨。CRF250L的前轮是21寸，后轮是18寸，过弯时感觉前轮难压，但压了又不好拉起来。后轮感觉比前轮听话，反应比前轮还快，而且转起来...
CRF250L的布局和外观是一个典型的什么应该是一个双重运动。一个三夹具安装的挡泥板引导上述形成的盾牌,保护横扫内叉管的冲击和砂砾,反过来,保护印章在美元前叉。紧凑型flyscreen容纳了前照灯,并为基础型号250L上的仪表提供了保护,而拉力赛则配备了一个底部装有不对称前照灯的透明挡风玻璃,以及仪表立管,这些立管将时...
在定位上本田CRF250L Rally 属于多功能运动型摩托车或是轻型全地形探险摩托车，可以说是一款将越野和拉力集合在一起的一款小排量车型。车头的大小眼设计（看着也很像无限大的符号），加上高位风挡和独具特色的车身配色，带来较高的辨识度。作为CRF系列的一员，越野能力也是不在话下，43毫米的倒立式前叉，拥有249...