The CRF300L Rally combines durability and style with affordability and fun. Enhanced with a larger fuel tank, extended bodywork, and a rally-style windscreen, this street-legal enduro motorcycle promises nimble city handling with long-ride comfort and protection, making it ideal for everything from...
仪表集群右侧设专用 ABS 切换按钮,越野时可关闭后轮 ABS 模块。减震调教与 CRF300L 相同。CRF300 Rally 座高 885mm,整备质量 153 公斤。 最后,CRF300 系列新款主要是调教和一些配件升级,发动机升级到欧 5 + 排放标准以适应欧洲销售。本田 CRF300 系列未进入国内,若引进,销量可能比 CL300 好。提个不成熟的建...
CRF300系列最早来源于CRF250，在2020年经过改款，扩缸排量到了286cc，就是CB300R、CBR300R、CM300上的水冷四冲程DOHC 4气门单缸发动机，2025款CRF300系列发动机经过小改，使得排气符合欧五排放法规，前后减震、阻尼率架设置微调，使得驾驶更平稳，车架和摇臂的刚性平衡也进行了优化。CRF300L定位为越野车，CRF300 Rally...
事实上，2025年款CRF300L和CRF300 Rally早在今年米兰车展(EICMA 2024)就曾亮相。这两款搭载286cc引擎的车型仅限海外市场销售，两者是以日本版CRF250L和CRF250 RALLY为设计基础，几乎共享所有零件。因此，这次在泰国的亮相，也等同于为CRF250L车系揭开了未来设计方向。在此次改款中，CRF300L和CRF300 Rally均将引擎...
本田,摩托车界的扛把子,这次又放了个大招——CRF300系列的两款狠货:CRF300L和CRF300Rally,直接炸翻了越野圈!这不是简单的升级,这是全面进化,是给你的肾上腺素打的一针强心剂! 先说外观,这两款车简直就是颜值担当!CRF300L和CRF300Rally的新图案和贴花,骚气冲天,让人一眼难忘。座椅前面收窄了,线条流畅到不...
近日,本田正式推出了2025款CRF300L与CRF300Rally两款中期改进车型。接下来,就让我们一同深入剖析这两款新车的亮点与魅力吧! 首先,从外观上来看,2025款CRF300L与CRF300Rally均采用了全新的车身图案与贴花设计,使得整车看起来更加时尚且富有动感。鞍座前部的设计也进行了优化,采用了更窄的造型。
十一月初的时候,Honda 向欧洲市场发布了 2025 CRF300L、CRF300 Rally 越野车。 CRF300 系列的前身、是 2010 年首次在东南亚市场公开的 2011 CRF250L(MD38),次年该车陆续进入日本和欧美等多地市场;到 2013 年,换装了直径为 17 英寸车轮的 CRF250M(MD38。L 版采用前 21、后 18 英寸的车轮)推出;2015 年...
CRF300L的座高为880mm，整备质量仅142公斤，轻巧灵活；CRF300 Rally稍高，座高885mm，整备质量153公斤，更适合长途拉力骑行需求。市场前景：引进国内或成小排量越野新宠 CRF300系列主打轻便、省油、可靠的特性，非常适合追求越野乐趣但对动力需求适中的车友。若新大洲本田基于这款发动机在国内生产，结合中国路况需求，...
近日本田发布2025款CRF300L和CRF300Rally,两车属于中期改进款。 外观,新款采用全新的车身图案/贴花,鞍座的前部采用更窄的设计、换装全新LED前照灯和紧凑设计的LED转向灯。 动力,搭载水冷四冲程单缸发动机,实际排量286cc,六档变速齿轮箱,滑动式离合器、铱合金火花塞,最大功率20.1kw,约27匹,最多扭矩26.6N.m。采用...
本田CRF300Rally是一款集高性能、轻量化、越野化于一身的摩托车。以下是对该车型的详细介绍：1. 动力性能 引擎：搭载286cc水冷四行程DOHC单缸发动机，提供28ps的最大马力和25Nm的最大扭力。变速系统 ：配备往复式六档变速箱，具备省力的辅助滑动式离合器，使离合器操作更轻盈。冷却系统：经过优化，能在各种公路和...