CAB450M12XM3是Wolfspeed（原CREE）精心打造的一款工业级全碳化硅（SiC）半桥功率模块，专为高功率密度、极端高温环境及高效率需求的应用而设计。CAB450M12XM3在电动汽车充电站、不间断电源系统（UPS）以及牵引驱动系统等领域展现出了卓越的性能。主要特性 极致功率密度：得益于SiC技术的应用，CAB450M12XM3的体积和重...
CAB450M12XM3是Wolfspeed(原CREE)精心打造的一款工业级全碳化硅(SiC)半桥功率模块,专为高功率密度、极端高温环境及高效率需求的应用而设计。CAB450M12XM3在电动汽车充电站、不间断电源系统(UPS)以及牵引驱动系统等领域展现出了卓越的性能。 主要特性 极致功率密度:得益于SiC技术的应用,CAB450M12XM3的体积和重量仅...
SiC功率无基板模块 Wolfspeed WolfPACK 模块将 SiC MOSFET 内置于可重新配置的封装中,该封装采用 PressFIT 无焊引脚连接外部 PCB(见图 2)。这些引脚排列在网格中,并可根据内部模块设计进行定位,支持多种 SiC 器件拓扑,例如半桥或六管集成。 图2. Wolfspeed WolfPACK 内置 PressFIT 引脚、PCB 安装孔和散热安装片 ...
摘要:如果取代同等额定值的硅模块,Cree的六只装模块可以降低75%的功率耗损,从而可以直接缩小散热片70%的体积或提高50%的功率密度。新型六只装SiC模块可以消除传统的设计限制(功率密度、效率和成本),允许设计人员设计出高性能、低成本且更可靠的功率转换系统。与最先进的硅模块相比,这一SiC1.2千伏、50安模块可以提供...
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瞄准高端市场如车规级 SiC模块，融入全球供应链。应对价格战与行业出清 2025年碳化硅功率半导体产业进入整合期和淘汰期，企业需通过技术降本（如12英寸衬底研发）、聚焦高毛利产品如车用主驱SiC模块避免低端内卷。四、结论：从技术突破到产业生态的良性循环 中国碳化硅材料的崛起不仅是技术层面的突破，更是政策引导、市场...
业界首款全碳化硅1.7kV功率模块的诞生更加确立了CREE公司在碳化硅功率模块技术领域的领导地位。该模块不但能在高频下工作还具有极低的功耗,非常适用于高功率电机驱动开关和并网逆变器等应用。目前世强已获授权代理SiC系列产品。图:CAS3 集LED照明解决方案、化合物半导体材料、功率器件和射频于一体的全球著名制造商和行业...
2016年5月,Wolfspeed推出高性能电源模块CAS325M12HM2,采用半桥式拓扑结构,由7个1.2kV 25m C2M ™碳化硅场效应晶体管和六个1.2KV 50A Z-Rec肖特基二极管。Cree通过该全SiC高性能半桥功率模块和栅极驱动器组合为电力电子设备树立了新标准。 2016年10月,Wolfspeed推出业界首款1000V SiC MOSFET,可以降低整体系统成本,同...
EV是SiC功率器件/模块的一个大下游市场，在OBC、DC/DC和Traction Inverter上目前都已经开始应用。特斯拉是第一家在其Model 3中集成全SiC功率模块的车企，其工程设计部门直接与ST合作——得益于ST在功率半导体封装方面积累，目前这块也是ST在SiC业务中的绝大部分来源。特斯拉M3的主逆变器由24个1-in-1功率模块组成，...
电力电子方面,Cree的SiC模块被特斯拉、比亚迪等车企采用,使电动车续航增加8%-10%。工业领域,其1700V SiC MOSFET器件帮助电网系统降低30%的能源转换损耗。 三、行业生态的革新推动 Cree通过Wolfspeed品牌构建了从衬底材料到芯片设计的完整产业链。其6英寸SiC晶圆量产技术使器件成本下降40%,加速了第三...