中国标准动车组复兴号CR400系列分为AF与BF两种型号。其中AF为中车青岛四方生产,BF为中车长客生产。 2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,于26日在京沪高铁正式双向首发。 2017年8月21日起,京津冀地区开行22.5对“复兴号”动车组列车,2017年9月21日,铁路实行新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。
CR400AF和CR..没啥区别,本质上是一套东西,实际上BF的启动会有点抖,而AF是每次减速会抖,隔音降噪中规中矩(AF爆车门那次不算)舒适性比兔子提升一点点,座椅比耗子舒服很多,别的没什么感觉。
关于CR400AF与BF的舒适度对比，每个人的感受可能有所不同。从个人体验出发，BF在乘坐舒适性方面似乎更胜一筹，作为德国车系的代表，它凭借精湛的工艺和卓越的设计，为乘客带来了平稳舒适的驾乘体验。然而，也有观点认为CR400AF在舒适度方面有其独特之处。作为日系车型，虽然整体上可能不及BF，但在某些情况下，A型车的...
而BF的动力系统则有所不同，它同样配备了16台电机，但每台的功率提升至650kW，因此其轮周功率达到了10140kW。在启动阶段，BF的牵引力同样为267kN，但随后牵引力的降低速度与AF略有不同，当速度达到160km/h时，牵引力降至228kN。在速度超过160km/h后，BF将以10140kW的恒功率进行运行。
谈及动力参数，即牵引特性，AF配备了16台625kW的电机，使得其轮周功率达到了9750kW。在启动时，它能提供高达267kN的牵引力，这一数值将持续至速度达到50km/h，随后牵引力将线性下降至160km/h时的219kN。而当速度超过160km/h后，AF将以9750kW的恒功率输出进行运行。相对而言，BF则装备了16台650kW的电机，其轮...
CR400BF-G即来源于此。CR400BF保留了德国车型的高功率特性，其功率比CR400AF更大，后来也推出了CR300BF这一衍生型号。金凤凰家族 复兴号动车组的技术来源多样，其中CR400AF采用了4M4T的编组方式，没有采用CRH380A的6M2T方式。至于CR200J，好吧……有人，快把这个垃圾桶拖出去倒掉吧。#图文动态同步大赛# ...
380B、400AF、400BF则使用了更为传统的“纯流线型”车身设计并进行微调,以工业设计原稿为主要参考对象,在细致处进行简单微调。通过直接调整细长比来减低头车阻力,至于尾车升力,就单纯地靠车身重量压,而且生产制造工艺也是较为传统的焊接型。 个人认为,380A的水压一体成型式车头之所以没能在新一代车中体现,除了400...
而BF的动力系统则有所不同,它同样配备了16台电机,但每台的功率提升至650kW,因此其轮周功率达到了10140kW。在启动阶段,BF的牵引力同样为267kN,但随后牵引力的降低速度与AF略有不同,当速度达到160km/h时,牵引力降至228kN。在速度超过160km/h后,BF将以10140kW的恒功率进行运行。
本期为您独家揭秘CR400AF和CR400BF,也就是具有完全自主知识产权的新一代国产标准动车组——复兴号。 CR400AF 图为CR400AF车头(G123次) CR400AF采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能。此款“复兴号” 外观是银灰的底色,...