国产轮对确实很早就搞定了,但运用量不是很大,大部分量产的CR400系列还是使用进口的轮对和车轴,至于你说的轮对轴承,真正的专业名词叫轴箱轴承,这玩意儿是影响动车组安全运行最重要的零部件,至今100%全部使用进口(大部分是斯凯孚和小日子的货),洛轴的样品据说是台架耐久试验没过,电机的轴承最近拿到上道许可了,最近采购...
2016年10月,唐山厂生产的中国标准动车组CRH-0305下线。于2017年命名为CR400A/BF并实现载客运营。CR400BF是目前所有型号中最普通的车型,在京津城际和上海局管内尤为常见,也是BF系列中制造数量最多的一种。是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车,集成大量关键技术,是中国科技创新的又一重大成果。 目前CR40...
为什么cr400系列..无座票还是很有意义,在春运的时候能显著增加运力,为什么和谐号,cr300系列都卖无座,cr400就没有无座呢?那在cr400上面能够补票吗?特别是智能动车组上面有个空座指示灯,但是不卖无座票这个设计不就没有意义了吗
🚅复兴号智能高速动车CR400系列,以其卓越的性能和舒适的乘客体验,成为了高铁界的新星。这些动车组不仅优化了乘客界面,能够自动调节车内灯光和温度,还对监测系统进行了全面升级。🌡️🔍通过AI技术,CR400系列能够主动判断故障位置、类型,并给出合理对策,确保行车安全。这些动车组的设计时速和运营时速均高达350公里,...
中国高铁动车组型号全面解析：从CRH到CR400系列 ▲ CRH1A型动车组 CRH1A型动车组一探究竟。该车型通过形象展示该车型的技术特点和优越性能，为中国高铁的发展树立了新的标杆。▲ CRH1B型动车组 CRH1B型动车组揭秘。这款动车组在兼容性和舒适性方面有了显著的提升，为乘客提供了更加优质的出行体验。▲ CRH2B型动车...
我国的CR400系列： 优点： 高速稳定：能够保持稳定的350km/h运营速度，满足高速铁路的快速运输需求。 技术创新：采用动力分散设计，减轻单节车厢重量，提高列车稳定性和性能。 缺点： 成本较高：先进的技术和高速的运营速度可能带来相对较高的建设和维护成本。我国的CRH380系列： 优点： 性能...
【讨论】京广高铁复兴..前两天在其他帖子里我答应了吧友要统计一下京广高铁各区段的复兴号列车车次,之后因为忙没来得及弄,这会想发结果那个帖子找不到了。所以我只好新开一帖了。此帖统计的由CR400担当的车次是图定以及周末开行的动
昆明局为什么连复兴号..昆明局仅一台复兴号300的僵尸蓝也停了,昆局停靠的400AF是武局,抢铁开来的,400BF是上局,京局开来的,倒是老鼠挺多的,为什么就昆局没cr400,更别说Z智能复兴号了
中航时代CR-400A毛细管流变仪：由于在小应变或小应力条件下进行测试，动态流变测试过程不会对材料本身结构造成影响和破坏，并且高分子材料呈现的黏弹响应对形态结构的变化十分敏感。低频区域(长时区域)为材料力学松弛提供了足够时间，其力学响应可用来考察高分子不同微结构的区别，常被作为“流变指纹”。因此，动态流变...
那是相当郁闷的 请…CR400系列基本解决了“面壁问题”，只有CR400AF-Z系列的商务座可能存在不面对窗外的...