CR200J1-C(下称J1)和CR200J3-C(下称J3)的主要区别在于动力车不同,J1的动力车是FXD1J,J3的动力车是FXD3J,因此外观区别主要就在动力车上,具体体现在动力车的车体侧面上部格栅。J3的格栅为三个连续且颜色较深,J1的格栅为多个分散且颜色较浅 详情看图 动力车右侧格栅 动力车左侧格栅 除了看动力车格栅区分之...
CR200J1-A采用FXD1-J动力车，使用中车株洲YQ-1430-1电动机，株洲中车时代tPower-TI10 (EL/JP2)、tPower-TI17 (EL/JP1)或中车永济电机YGZN2Q-270型IGBT-VVVF，铺镇拖车采用PW220K型转向架，支持与CR200J2-A或CR200J3-A重联运行。发展历史 短编组 先后于2018年11月30日、2019年06月06日两次进行招标，...
“车厢更宽敞明亮,配套设施更丰富,旅行体验更舒适,真的很惊艳!”乘客闫先生坐在CR200J1—C型“复兴号”动车上激动地说。 1月10日15时06分,满载着400余名旅客的D94次列车缓缓驶出西安站,一路向东开往上海,标志着陕西首趟CR200J1—C型“复兴号”动力集中型动车组列车正式上线运行,为旅客带来全新的出行体验。
CR200J1-B由中车株洲电力机车有限公司制造 ，采用鼓形车身，车身加宽，同时编组调整，另有多项改进，且取消低站台停靠功能。发展历史 2020年04月11日，株洲厂首台FXD1J-0201动力车启程前往北京。2020年04月19日，拖车抵达北京。2020年05月18日，CR200J-2201（FXD1-J0201）抵达上海进行测试。2020年05月22日，...
中新网西安1月10日电(石芙蓉 张远)满载着400余位旅客的D94次列车10日缓缓驶出西安站，一路向东开往上海，标志着陕西首趟CR200J1-C型“复兴号”动力集中型动车组列车正式上线运行，为旅客带来全新的出行体验。图为列车停靠在西安站。石芙蓉 摄 自2024年1月10日零时起，全国铁路开始实行2024年第一季度列车运行...
昆明局最新CR200..(图源公众号:云南铁路,侵删)2024年1月5日,随着两列CR200J1-C抵达昆明,昆明局集团有限公司配属动力集中型动车组的数量达到了64组,均为短编组。昆明局目前也是全路唯一一个集齐了短编组电力动
成局CR200J1-..D245/8/5次 成都-玉溪南4A首发车组:主控CR200J1-D 2814从控CR200J1-D 2815也是好起来了昆局的新车没先坐到成局的先坐到了来自浦镇 不超一个星期车龄 新鲜反鱼骨商务座
日前,具备我国完全自主知识产权的CR200J1-C型“复兴号”动力集中型动车组抵达中国铁路西安局集团有限公司西安客车车辆段,在1月10日全国铁路第一季度列车运行图实施后正式上线运行。 此次配属到中国铁路西安局集团有限公司的CR200J1-C型“复兴号”动集动车组列车共有15组,其中长编9组、短编6组,最高运行速度160公里...
CR200J1-D型复兴号动车组是高原版复兴号动车组，于2023年7月1日运营。该车 对丽香铁路特点进行改造，采用六轴动力车，适合高海拔、坡度大的线路。同时配备商务座，对坐席布局进行优化，座椅间距加大，全部座椅改为可旋转，乘坐体验提升。同时加设空调压力保护装置，优化车窗、风挡设计，提升隧道运行和会车时的舒适度...